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中国国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局十二月五公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，向公众征求意见。方案出台后引发中国公众的激烈讨论。公众对这项公共政策出台能否达到预期目的以及能否平衡各方利益提出质疑。对此，本台记者采访了著名的政治经济评论家伍凡先生。伍凡指出，这是中共政权为四万亿扩大内需计划而采取的征税集资手段。
根据这项方案，在不提高现行成品油格的前提下，将汽油消费税由每升零点二元提高到一元，柴油由每升零点一元提高到零点八元，同时取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货附加费等六项收费，并逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费等。
伍凡对此表示，（录音）它现在提出四万亿扩大内需的计划，那四万亿钱从哪里来呢？只能从税收里面拿。羊毛出在养身上，把老百姓的钱拿来成为国家手上资金，然后由国家去投资。就是拿你口袋里的钱，通过我政府投资给大的国营企业。汽油税它名义上是改革，油价没有跌，并且还把油税集中到中央去了，过去油税有地方有一部分，现在它集中到中央去了。
有专家指出，燃油税对非交通用油群体不公平，将燃油费提高等于加重了他们的负担，比如农民拖拉机手、渔民的渔船等都不上路。另外，国家公路建设的主体是地方政府，燃油税却归属中央政府，能否解决这一冲突，也是燃油税能否得以顺利落实的一个重要因素。
伍凡认为，（录音）这对老百姓来说不见得是件好事。不仅仅是对中产阶级，它对所有的运输业。因为你开汽车，不仅仅是小轿车，你的运输汽车都在里头，还包括航空事业的油。运输车是牵扯各个行业的货品的流通，这也增加了货品流通的运输成本。不仅仅是对中产阶级。什么好话都可以讲，口袋里的钱都给你拿走了。这样也增加了出租汽车司机的成本，中国的出租汽车的汽油都是司机自己掏腰包买的，公司不管的。可是出租汽车司机他没有增加反而减少了收入。为什么这一、两月来，十几个大中城市的出租汽车司机在罢工，也是这个道理，这也是原因之一了。
中国石油价格目前为每桶九十美元，高出全球市场价格百分之五十以上。
伍凡同时指出，（录音）它美其名曰要跟美国接轨。美国的汽油价格比如说是三块钱一加仑，大概几乎百分之四十左右是政府税收。有联邦税、州税和地方的城市税。三级税都加在里面了。这个税收很高，大家也能接受。美国的油价并不是很高，大家能接受。所以他们是有调节的，比如说税收很高，干脆把汽油价格下降。美国的油税是用来做环保。环保的金费从这里面收。可是中国的汽油税没有这回事，中国的汽油税过去是没有的现在加了。加了以后，美其名曰要提高这个提高这个，提高那个，我就讲四万亿就从这里面抽了。
中国计划于明年一月开始把汽油消费税额提高五倍、柴油消费税额提高八倍。
有网文说到，今年不太平，政府很缺钱，这点我很理解。虽然燃油税能为政府带来几千亿的收入。但是，国家的当务之急是拉动内需，度过经济危机，燃油税造成的生产成本增加等各种负面效应显然是拉动内需的最大敌人，损失的很可能要比得到的更大。
以上新闻是希望之声记者蔡红、齐月采访报导。
