中国大陆的汽车价格为何比美国贵那么多?
根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示,2009年1~11月份全国汽车销量超过1200万辆,比上年同期增加近400万辆。到2009年末中国汽车销量将达到1320万辆,第一次超越美国,成为世界第一汽车生产销售大国。
在全球经济危机的大格局中,中国汽车业有如此向好的业绩,是中国经济企稳回升的重大标志。但理性的看待这个问题,国人为此忧喜参半。有人为中国汽车业为经济回升作出的贡献而高兴;有人为中国汽车业的产能过剩而忧虑;有人则为中国汽车价格比美国高而感到不可思议?!
按照CBN搜集到的数据,在各个汽车级别上,相同款式车辆之间,美国市场的销售价均比中国市场更便宜。以丰田凯美瑞为例,在美国2.4L精英版价格为 14.9万元,而中国市场销售价格是19.98万元。奥迪A6在国内顶配版价格是69.6万元,美国市场上同类同档车价格为34.8万元,只有中国此类车价的50%。(以上均换算成人民币价格来比较)让国人不解的是中国09年汽车销量已超过美国,为何汽车价格却比美国高出许多?联系中国人工价格只有美国的 30%,加上美元兑换人民币的汇率为1:6.82,考虑这些因素,中国的车价要高出美国的二倍以上。美国人白领阶层6个月工资就能买一台车,而中国公务员则需6年的工资收入买台车。
究其原因有两条解释:
第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业,企业平均利润率在30~35%左右,而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本,企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润,助推了汽车的高价格。
第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后,购车者还必须支付约9%的购置税,车价怎样能不高?而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费,终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%,德国则为7%。 由此可见,只有中国能够降低汽车税率,才能把汽车价位降下来。那样中国的汽车会卖的更火,更好的起到刺激消费、拉动经济增长的作用。但也要注意解决随之而来的低碳排放和城市拥挤的新难题。
责任编辑: 刘诗雨 来源:中国事务论坛 转载请注明作者、出处並保持完整。
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