看了晚间中央电视台新闻，感觉很诡异。并有电视台记者采访等等视频。原以为是列车坠河后，那辆车人爬出来脱险的，但实际上，桥完全垮塌有个时间过程，有说几分钟，有说10几分钟不等，无论多长时间，1分钟内，这个火车实际上完全可以通过这个铁路桥的。在这种桥上紧急刹车太危险了。还有个细节，先刹车，后脱轨。另一个细节，既然电视台去了，怎么样都应该去看看大难不死的乘客吧，遗憾的是始终都没有见到一名乘客的发表说明，乘客的相关言论更是没有。
晚间新闻中已经证实说列车坠河前，那坠河的两列列车里的乘客已经转移。
19日15时15分，西安--昆明的K165次旅客列车行驶在德阳至广汉间石亭江大桥时，大桥因水害发生倾斜，两节车厢坠入江中。铁道部官员对记者说，两节车厢坠江前，旅客已迅速转移到安全地带。
官员说，K165次旅客列车行驶在石亭江大桥时，大桥因水害发生倾斜，现场防护员立即通知火车司机紧急停车。随后，值乘的西安铁路局西安客运段列车长王巧芬沉着镇定指挥，组织全体列车工作人员紧急疏散车上旅客，从列车尾部引导旅客有序向列车前部转移，全体旅客被迅速转移到了安全地带。
几分钟后，大桥5、6号桥墩垮塌，K165次列车15、16号车厢掉入江中。
大陆网友评论：基本救出来是什么意思？谁能回答，基本救出来跟全部救出来的区别？
另有现场围观者拍的视频，仿佛一场大戏上演。视频里头有说，那漂浮的车厢里有人。
刚才香港新闻：一个中国的宣传副长在香港演讲称：“媒体在灾难发生时首先要协助政府，其次才是监督政府
为什么听不到乘客发声？
基本救出来和微小青春期一个样子。
一节车厢疏散最快要几分钟？旅客的行李不可能来得及拿走，疏散不可能在几分钟内完成
鬼话连篇
海外网友“螺杆”评论：我的疑问是：假定这两节是座席，每节车箱定员98人，混乱之中，乘客惊慌失措，乱作一团，这近两百旅客不可能在几分钟之内就完全安全撤离，这是常识，可以肯定的是，坠河的车箱里面一定有很多乘客。另外，乘务人员怎么就能判断这两节车箱最危险？按常规，是前一节向前疏散，后一节向后疏散，从图片看，身后疏散是困难的，因为后面还有很多节，即使是打碎了窗玻璃，也没可能这么快吧？再说，两节落水的车箱是怎么脱钩的？怎么才能判断出这两节车箱下的桥墩危险？既然是汛期，为什么不对桥梁做检测？既然是预警了，整列火车居然刚好惯性滑行到桥上，这样的预警还有意义吗？相信今后几天一定会有真相曝料。
