地铁彭埠站工地坍塌之后，紧邻的备塘河水迅速往坍塌的洞里灌，工人形容，就像大潮一样汛猛。目前事故现场已被封锁，该地铁工程师解释造成塌方的原因，是离河太近、地基松动。
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据了解，杭州地铁垮塌事故这并非第一起。最近三年内，北京、上海、深圳、广州、西安、杭州、南京7大城市就发生了9起地铁施工现场塌方，多名工人伤亡事故。 08年杭州萧山湘湖地铁施工段坍塌，造成21人死亡，至今仍有民众在网路上自发悼念。不料仅仅2年，杭州地铁再爆安全问题。
针对大陆地铁频频发生坍塌事件，前清华大学土木工程系结构工程副教授须寅博士分析，这是政府官商勾结，共同牟利的恶果。
须寅录音：“我想作为地方政府，他搞这个工程并不是为了给百姓造福，多数是为了自己的政绩，搞面子工程，而且还可以从中得到实际的好处，因为毕竟这样的土木工程投资数额巨大。这种工程往往是被很多关系户层层承包层层分工，那么就层层的扒皮。实际上到了真正能够施工的单位，它里面的素质，包括它使用的资金都是缺乏的，不足的。可想而知，在这种情况下，施工的质量根本就难以保障。”
历次地铁塌方事故肇因，大陆官方一直口径统一，说是天然土质疏松，加上暴雨肆虐导致。须寅认为，这种做法完全是在推卸责任。
须寅录音：“他为了拿到这个工程，他的目的并不是要把这工程做好，而是为了从中赚钱，所以他不管什么地理条件，他都要上马，当然这个地理条件不好，可以处理，要处理要投入很大的资金。所以他就偷工减料能不处理就不处理，能蒙混过关就蒙混过关，那么这样就会频频发生事故。”
[其实我看坑道坍方他的河床比较有地下河流的地方，他属于施工好了坍方，那意思是浇混凝土不结实被压跨了，这和自然地质条件没有任何瓜葛，这完全是施工质量造成的，偷工减料，他可能也把这个归为自然环境。就是推卸责任，把自己责任推给自然灾害。]
上个月，广州地铁也被知情工程师爆料，在检测不合格的情况下施工运行，今后大陆地铁施工以及乘客的安全问题依然为公众所关注。
希望之声国际广播电台记者 宋月 采访报道
