广深港高铁（广州南站至深圳北站段）昨“鬼祟”通车，当局封杀香港传媒采访。《苹果》直击首日运作过程，高铁部份路段时速达300公里，由广州至深圳只需35分钟，行车尚算稳定。但同时启用的深圳北站大堂如“空壳”，大堂仍在装修，食店未开，天花漏水等陷阱处处，车站位置“吊脚”，香港旅客需多程接驳，十分不便。
昨天（12月26日）是武广高铁开通两周年，广深港高铁（广深段）亦选择“好日子”于昨日通车。昨晨九时许，大批香港记者到深圳北站欲采访通车仪式，惟负责营运的广铁集团却以种种理由将香港传媒拒于门外，连提早报名采访的部份香港传媒亦被临时取消资格。有电视台记者表示，近月已不断联络广铁集团要求采访，但一直未获回复：“广深港高铁有个港字，即系关香港人事，唔畀香港传媒采访根本唔合理。”
广深港高铁广深段昨正式通车，鼓乐队奏乐欢送首趟列车开出。新华社
深圳北站大部份商店仍在装修。
据了解，该段高铁原配合深圳大运会于八月时开通，但受温州动车追尾影响，令通车日期一拖再拖，有关方面为免高铁安全等问题被炒作，连列车试行亦偷偷摸摸进行，拒对传媒开放，连通车都“鬼祟”进行。记者采访通车仪式未果，改到同步启用的深圳北站大堂视察，发现站内四部升降机及四条扶手电梯原来全部未能运作，其中升降机竟是空壳，没有升降机门及机组。车站二楼有数处未装上玻璃围栏，只以尼龙布、铁栏及植物围封。
其中一座电梯槽只挖空位置，连电梯也未装上。
深圳北站大堂天花漏水，地上有大滩水迹。
车站商店街十室九空
车站其中一闸门故障，乘客要从狭窄侧门入站。
在车站二楼的商店街，十数间商舖、餐厅及便利店虽有招牌，但全部未开业，十室九空，货架空空如也，货物堆满舖大陆下，明显未有配合车站启用。虽然通往二楼的楼梯暂时仍封住，但部份市民未有理会，擅自走上二楼闲逛，有小朋友在玻璃及木板旁边跑跑跳跳，险象环生。另车站天花以新颖的条装设计，惟“漏洞” 不少，一条水喉管怀疑爆破后不停滴水，水滴滴在商舖舖顶，再流到地上，形成一大滩积水。记者其后搭乘12时半开出的班次前往广州南站，车程约35分钟，全程行车尚稳定，最高速逾300公里，但太快时会有耳鸣。列车开出约十分钟，服务员始推着餐车经过，记者点了一盒饭及一支汽水，十多分钟后服务员才慢条斯理地将饭送上，记者才刚揭开饭盒吃饭，列车就已抵终点站。“咁迟先送嚟点食得切呀，逼我哋丢晒”到站后乘客不断向服务员抱怨，部份人更将剩饭丢在车厢。
乘客指未来不会选搭
过往坐直通巴到番禺的港人黎氏夫妇昨日特别选搭高铁，但黎先生表示，高铁虽快，但到深圳北站坐车始终不方便，除非目的地是番禺，或日后高铁延伸到市区，否则日后不会考虑乘搭。“梗系唔方便啦，要左转车右转车”。深圳市民郑先生批评服务员安排差，他在等候入闸期间，有服务员指他排错队，指示他到另一闸口，但最后发现遭服务员“老点”，害他要重新排队。他又批评深圳北站太偏僻，“要坐地铁来，中间行好多路，太远”。故未来不会选择高铁。
大陆舆论质疑高铁效用
广深港高铁广深段正式通车，却揭露配套设施不足的问题。当日保卫菜园村的社运人士，慨叹香港高铁工程如火如荼进行，批评再没有任何意义，但大陆舆论已开始质疑高铁“好大喜功”，耗费大量土地及资金，效用却成疑，港府及巿民宜深思日后再遇同类问题，应否盲从大陆做法。
曾引发香港万人示威
土地正义联盟成员朱凯迪表示，当年中央政府在全国各地征收土地，铺设高铁铁路，已有国内学者反映高铁开支大，车费可能无法弥补营运费用，随时造成严重亏蚀，应集中于现有铺设的中速铁路（列车时速200公里以下）。广深港高铁工程最终如期拍板，但广深段营运首日便出现配套设施不足的问题，反映高铁“货不对办”，担心大陆欠缺民间团体发声，负责营运的铁道部未能顾及乘客需要，问题迟迟未改善。广深港高速铁路是一条连贯广州、东莞、深圳及香港的高速铁路，全长142公里，有六个站，全程需时48分钟，香港站于西九龙。广深港高铁向北连接武汉、北京，往东可达厦门、上海，列车时速可达350公里。高铁在港筹建时曾引起轩然大波，09年港府决定斥资669亿港元兴建高铁，又动用20亿元收回石岗菜园村，用作兴建高铁临时地盘，惹来菜园村村民反对，引发万人示威要求推迟政府的拨款申请，惟拨款最终获立法会财委会通过。
