上海（1937年10月号）外滩是上海的门户，江畔大道沿线有许多气派的国际商业建筑，水滨有码头和海关，1937年8月遭到日军飞机的轰炸后，这里一时间成为无主之地。
上海（1945年2月号）1945年的上海已有了票价实惠的双层巴士，还有出租车、有轨电车等，但数千辆疾走的黄包车仍是这城市的寻常风景。
上海（1932年9月号）原本僻处城区西边缘的赛马场和娱乐中心，已被零售业腾飞带来的大厦围成了孤岛。
上海（1927年6月号）若不是语言不同，当年初次乘船沿江而来的美国人会恍惚觉得是走在去往纽约的路上，因为首先看见的都是一排排巨大的广告板。
成都美国抗日空军基地（1945年2月号）就算是兴建长城、金字塔、甚至巴别塔时，只怕也没见过这等庞杂轰烈的阵仗。数十万中国民工凭借板车、筐、桶、手推车，再中美军方工程师的指挥下，用成千上万辆手工打造的小车运送著修建机场的材料。
南京新街口广场（1948年3月号）再次成为中国首都的南京，在经历了八年日军占领时期之后似乎仍大致保留着旧时容貌。有些建筑被炸毁了，但城市并未受到广泛的破坏。
大连（1932年1月号）在日占时期的东北，每天有大量人员物资经由大连港和南满铁路流动。
哈尔滨（1933年2月号）洪汛期的哈尔滨会有几个礼拜变成这副模样。船夫——既有中国人也有俄国人——每天早上渡人出行，赚点儿零花钱。
厦门（1934年11月号）挤在渡头的几十条舢板的船夫，招徕生意通常都是高门大嗓的，争着送客人过海港。渡头这边是国人栖居的城镇，对面则是鼓浪屿上的外国人居住区。
大连大广场（1929年10月号）大连是欧亚铁路线的终点，其城市规划颇似华盛顿，林荫道从花园式的市中心辐射而出，状如车轮，从青岛等港口登船的内地移民，正以每天1.2万人的速度通过大连进入东北。
重庆（1942年9月号）被炸得满目疮痍的重庆，已学会应对天降的横祸。日军的空袭已持续了四年，几乎把这座战时陪都原有的建筑全破坏了，但人们的日常生活仍在继续。
沈阳（1929年10月号）时称“奉天”的沈阳仍是一座城墙环绕的古城，日军在城外其控制的区域内建起了新的铁路运输中心，站前有民国时著名的连锁旅馆“悦来栈”。
西迁的中央军校（1942年9月号）抗战时的军校对一般政府工作人员提供为期四周的军事、政治培训，从部长到科员都一起受训，每月约有3000名公务员前来参加。
南京的寺庙（1938年2月号）比较贫困的阶层中佛教信仰者尤多，令各处庙宇香火旺盛。有些人会依照教义做善事和守戒律，以求来世的幸福。
海拉尔（1942年11月号）街口汇集了中西药广告、日式理发店、放羊的蒙古人和汉族的交通警察。东北边区是日本、苏联重兵对峙之地。
长江上游（1920年11月号）中国第一大河的上游要穿过一连串地势雄奇的峡谷，沿路的山间点缀着风光如画的城市，间或有一两座高踞峭壁上的寺庙。纤夫们用一条竹索把帆船拖过凶险的激流。
大连（1932年1月号）成百万的农民涌向东北，其中许多是从山东省乘坐运苦力的船来到大连的。一旦通过检疫，他们就搭乘拥挤的火车继续向北，那边已有数以百万计的先行者在一望无际的大平原上耕种劳作了。
中国南部（1927年4月号）南方的溪流、水渠很多，水车、风车可以取水浇灌平野中的农田。
长江三峡（1920年11月号）客船的帆小，常常要依靠纤夫的力量才能在急流险滩中行进。另一艘是渔船，这种渔网靠铰链和杠杆运作，用起来不太灵便，但全中国都有渔民在用。
南京明孝陵（1938年2月号）这里是朱元璋及其皇后的陵墓，据说能把石块扔到石像背上不跌落的人会有好运，所以神道沿线的24尊石兽背上往往扔满了小石块。陵园内还有文物官员、骆驼、狮子、骏马等石像。
钱塘江（1920年11月号）杭州附近的钱塘潮是中国一大奇观，故老相传，五代时的吴越王钱缪曾率领大军在此用弓箭射住潮头，钱塘即因这位“钱王”而得名。
四川（1920年11月号）古中国为恪守妇德的孀妇修建的牌坊，工匠精雕细琢的用心之处甚至超过了他们在中世纪西方修建大教堂的同行。
南京（1938年2月号）南京的鼓楼上飘扬着民国的国旗。它是明太祖朱元璋在大约550年前下令修建的，用来统一全城的时间或传讯。现代技术使它从这类职能中“退休”了，于是它被改造成了一座天文台。
