阿波罗网编者王笃若注：中共龙头党媒人民网《蒋介石死亡之谜》。作者是台湾人王丰。鉴于王丰一向诋毁蒋家，查了一下王丰来历。大陆党媒介绍：从小偷听大陆广播、成年后潜心研究蒋家20多年。王丰自喻是一个“又蓝又红的异类台湾人”。启蒙是短波收听中共电台。因他父亲是负责抓“匪谍”的，有特权享用短波收音机。他从父母的言行中，猜想到他们可能是潜伏的中共地下党员。王丰对蒋家的诋毁之作在大陆得到党媒和出版社的大力推广，从王丰的背景和政治立场看，他写的书并非学术研究成果。
见： 传记文学两岸情——访台纪行
http://www.zgzjwx.com/html/zhuanti/201102/10-704.html
“王丰博士是台湾资深传媒人和著名传记作家。出版传记著作十多部，题材多涉两蒋，被称为蒋氏家族的传记权威。也有多种著作在大陆出版。他讲了他作为一个传记作家的成长历程。因家族的“深蓝”背景，从小偷听大陆广播、成年后潜心研究蒋家20多年。王丰自喻是一个“又蓝又红的异类台湾人”。他从小跟着外婆长大听外婆讲故事。外婆的哥哥是黄埔一期毕业，跟随过孙中山、蒋介石、汪精卫。外婆珍藏的许多照片连同她的故事成为王丰最早的启蒙。另一个启蒙是短波收音收。因他父亲是负责抓“匪谍”的，有特权享用短波收音机。他从父母的言行中，猜想到他们可能是潜伏的中共地下党员。他从大陆广播中了解到鲁迅、茅盾和巴金。他们的作品当时在台湾全是禁书。他从长辈的故事和大陆的广播中把断裂的历史衔接起来，使他感到幸运。他七十年代从事新闻行业，八十年代开始寻根，逐渐成为一个成果丰硕的职业传记作家。”
台湾知名传记作家、蒋氏家族传记权威王丰十一月二十三日在台北推出新书《蒋介石死亡之谜》，揭开蒋介石死亡的另一种原因。书中介绍，由于在治疗中，宋美龄救夫心切，坚持肺部穿刺，最终误诊导致蒋介石死亡。图为该书作者王丰。 中新社发 徐长安 摄 图片源自龙头党媒文章：《权威作者出新书揭开蒋介石死亡之谜》 2006年11月25日 09:08:55 来源：人民网
大纪元记者李明综合报道/人民网日前转载《蒋介石死亡之谜》。1970年春，中华民国总统蒋介石（蒋中正）在台湾花莲“青山招待所”度假，严家淦副总统到青山探视蒋介石，似知来日无多，他心情郁闷地说：“永福车祸，减我阳寿20年。”
发生于台湾的这场蒋介石座车车祸事件，无疑是国民政府播迁台湾以来，蒋介石安全警卫工作最荒唐的一次失误。这次车祸事件，给蒋介石的身体健康带来极其严重的后遗症，蒋介石就是从1969年秋天这场意外事件后，身体逐渐走下坡。
军车在阳明山风驰电掣下山
1969年9月16日上午，蒋介石还神采奕奕地主持了军事会谈，台军高级将领都出席了那天在阳明山举行的会谈。照例，会谈在“读训”（宣读蒋介石写的训词）声中结束。下午，会谈进行分组讨论议题。
大约中午12点半左右，蒋介石离席，回阳明山官邸（即现在已开放的草山行馆）吃中饭、休息。
这天下午5点，蒋介石座车刚要结束蒋行之多年的兜风“散心”行程，从山下回到阳明山官邸，蒋的车队上坡沿着阳明山仰德大道前进，到岭头、永福附近。这时阳明山军事会谈分组会议刚散会，军用汽车一辆接一辆鱼贯下山，风驰电掣，每部军车下山车速都几乎超过60公里。
司机误踩油门 蒋介石身受重创
当蒋的车队 “先导车”——即第一辆的开道车，驶过一道大弯，走到一部停靠在路边的公路局客运班车前面两三百米左右，忽然发现有一部军用吉普车，猛然从客运班车左后方超车窜出，迎面朝“先导车”疾驶而来。
“先导车”的司机反应极为机警，当下立刻踩刹车避过了这辆军用吉普车，而紧跟在“先导车”后方的蒋介石座车司机徐达生，或许是一时分神，也或许是紧张过度，明明见到“先导车”踩刹车了，自己原本也应该急踩刹车的，却错把油门踩到底，轰然一声，整部坐车硬生生朝“先导车”的后车厢撞个正着。蒋介石座车的车头和“先导车”后车厢，都撞了个大窟窿。
撞车瞬间，蒋介石坐在座车右后座的座位上，正倚着拐杖闭目养神。坐在座车左后座的宋美龄，则是习惯性地跷着二郎腿假寐。早年台湾尚未有座车需系安全带的规定，何况“总统”座车安全绝对没有顾虑，两个老人压根儿也没想到要系座位上的安全带。更糟的是，凯迪拉克七人座大轿车原本空间就很大，为了考量蒋介石的舒适度，让其双腿在车内可以伸缩自如，座车内拆掉了多余座位，因此前后座距离，有一两米长度，这使得撞击能量和力度相对加大。
座车追撞突发于一两秒钟内，完全猝不及防，蒋介石被猛烈弹出，正面直冲驾驶座后侧隔板。由于冲撞力道过猛，蒋介石的嘴巴、胸部、下部，都受到强力冲击，嘴唇肉和嘴里的假牙两相挤压，嘴唇当场撞出血来，胸部更是一阵闷痛，他顿时感觉天旋地转，待他回过神来，但闻71岁的宋美龄当场疼得哇哇大叫，宋美龄颈部剧烈受创，双腿膝盖创伤尤其严重，幸未骨折，是不幸中的大幸。
