资料图：中国新支线飞机 ARJ21-700试飞中。
环球网综合报道：路透社6月11日发文称，当中国定下目标，要让其微不足道的航空业成为对空中客车和波音公司等的直接威胁时，很少有人加以嘲笑。但当全球航空业领袖齐聚北京，参加国际航空运输协会的一次会议时会发现，中国的航空部门至少在十年内不太可能构成任何真正的威胁。最近的经验表明，金钱并不能确保高技术产业的成功。
过去两年中的各种测试发现，中国自行开发的第一架拥有90个座位的ARJ21客机机翼、布线系统和计算机系统均存在问题。在2010年年中进行的一次压力测试中，ARJ21的机翼在压力达到通常水平前就出现破裂。在去年进行的进一步检测中，飞机的大脑——航空电子设备系统出现故障，在这些测试中，布线系统也被发现存在问题。这很可能会使中国想用自行研制的737大小的客机——C919型客机与空客和波音竞争这一更高目标受挫。ARJ21的问题不仅仅是对中国骄傲的一个打击。它突出表明了中国在努力成为从高速列车到大型商用飞机这样的高技术产品生产商的过程中所遭遇的困难。金钱并不能确保高技术产业的成功。
ARJ21目前正在接受更多的测试。美国咨询公司蒂尔集团公司在一份研究报告中说：“存在一种严重的风险，即当C919进入市场后（我们认为可能需要 3年时间），空客和波音提供的新客机会让它过时。”波音公司一名要求匿名的管理人员说，“忽视任何竞争对手可能都是错误的，但在中国商用飞机公司这方面，竞争可能被过于夸大了。”
资料图：ARJ21飞机模型细节。
资料图：ARJ21飞机模型细节。
大陆：
不按照科学规律一步步解决航空工业的问题，期望于投大手笔，放大卫星、走大跃进式的路线，最后只会糟蹋钱，却搞不出什么投入商业运营的飞机来
-----一在此行业做过6年的人。
拿项目要大钱，要了钱后项目根本没做，即使做了没屁用。大飞机还好，起码最终可以检验；高铁还好，起码最终可以检验是豆腐渣！而实际上，好多项目都是花完钱不知有何用的！搞个没用的项目，职称上去了，职务上去了，又可以去骗更多的钱，形成诈骗分赃利益集团，纳税人交的钱再多也不够它们拿呀！！！！！！
造出模型容易（花钱即可），投入商业运营难（谁敢坐？）。
老发射哪些没用的卫星火箭有屁用 浪费钱 你又不到太空去包二奶 先把汽车分机做好再说
运十我知道的比你多。我一发小的爷爷就是运十工作人员，据他说运十噪音大，耗油高，到处漏油。就是根据波音707复制的，造出来的时候707已经淘汰了。这个飞机谁敢用？等成熟了还要至少10年，再投入几个亿。那年头几个亿不少了。而且等成型了也就淘汰了。
首先找出失败的原因；制度不稳定，天天喊改革，一会左一会右，还美其名摸着石头过河，就算把这个领域下放给民营企业也没有人敢投资。。。。。。
光知道多来快跑，不琢磨精耕细作的后果，上上下下都不愿意踏踏实实做实事儿。
海外：
其實沒什麼可爭論的, 敢買的航空公司就去買, 敢坐的乘客就去乘, 反正我是不桿的.
中国研发的大飞机....????......
will be true sad story for sure
a highly corrupted leadership, lie and fake in every cell of country,
impossible to make successful commercial airplane !!!
搞这种飞机,回扣一定不会少拿吧.一个原则就是:任何中国产的飞机,都不会去做.那怕倒贴钱,也不会去做,毕竟父母给的生命只有一次.
对这种飞机的看好与不看好的人们，其实也不必再争论，用实际行动来显示最能说明问题，看好的人，舍弃其它飞机不乘，只乘这种飞机。不看好的人，不坐这种飞机就是了。不过，我估计，楼上那些嘴上为这种飞机唱赞歌的人，大部分都是好龙的叶公。
让所有五毛去坐，支持国货，五毛有责
说个笑话，2000年的时候，国产的自动驾驶仪安装在某型飞机上，飞行8分钟，导航误差8公里，如果没有样本放那抄，至少在机载设备上，什么都不用想。
往小城市飞的，死不了大人物
前几年美国抓了一个中国间谍,竟然要买波音飞机的导航仪,目的是造巡航导弹,现在中国造不出战斧巡航导弹这样的东西,就拿落后的弹道导弹意淫打军舰,天方夜谈.
飞机的科技含量不是火箭可以比的,火箭是50年的技术,登月也是40年前的事情.
中国不能仿个IPAD,但可以山寨个很差的EPAD,因为中国没有这些东西的核心技术,就会加工.WINDOWS7中国能自己写一个,绝对不行.波音飞机能仿一个吗?不行,许多核心技术没有.
