在“桥倒倒”频现的今天，它的坚强更让人感慨
专家把脉：严谨的设计施工，“炸药不放对都炸不掉”；争取给它过上百岁大筵
读者最热跟贴：
钱桥的不倒让现任政付情何以堪？！快点倒！
再过一百年都没有问题，因为没有蛀虫。
49年前专家名符其实呀。根源就出在科学家的思想、意识形态上，那时的专家、科学家，都怀抱的是为淡泊名利、振兴民族的出世思想，现在的所谓砖家，都是些现实方义者的入世 想法，天壤之别，注定了前有古人，后无来者。前者生前埋头实干，然后名垂千古；后者钓名逐利，身后只留一堆腐土。感慨啊，只有郎朗乾坤，才会能人辈出。
我觉得阳明滩大桥才是精品，建的时候创造了上亿的GDP，一年后倒了再修，又可创造上亿的GDP，试问钱塘江大桥能产生这么快的社会效益吗？
炸药都炸不掉，太差劲了，不能给国家GDP增长9做贡献。
老土了，现在造桥的目的不一样了。
1、设计上为了新、奇、特、要不在长度、要么在造型上，搞上个世界第一，起码也要搞个国内第一，造价多少，老百姓出钱，政绩第一，桥过几年了问题，当时的有政绩的决策者都 提升了。
2、施工中，施工单位和监理单位、业主方，都在捞一把，桥过几年了问题，当时所有的人员都各奔东西了。
3、桥坏了、路坏了再修啊，又不要决策者自己出钱，决策、施工等都还可以借机再捞一把。
公路方面，上世纪90年代起钱塘江大桥公路已经不让货车通过了...
90年代已经超出茅以升当初设计时定的年限了，这座桥二战时经历过炮轰都没事足以证明设计和施工质量的优秀
这社会跟以前没得比，从前有的是责任大于一切。现在是钱大于一切，就算不合格，钱就能让人睁着眼说可以
本报记者 孙燕 本报实习生 徐灵超
我们在课本上读到过它；在电视、邮票上无数次见过它；它最近又很红，刚刚上了杭州地铁单程票。
它是“钱塘江大桥”。这位见证了杭州从战乱到和平年代的“老人”，昨天迎来了75周岁的生日。
半个多世纪以来，身为我国自行设计和建造的第一座双层式公路铁路两用特大桥，钱塘江大桥不断刷新着安全行车纪录，一直被模仿，从未被超越。
在设计之初，著名桥梁学家茅以升曾将大桥的寿命定为50年。然而从1937年9月26日建成通车，钱塘江大桥已超龄服役25年，如今依然伫立钱江潮头，巍然不倒。
8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥断裂……近几年来屡屡发生的桥梁垮塌事故似乎正以灰色注脚的方式，凸显这座75岁老桥的伟大。至今，钱塘江大桥已经连续保持了21870天桥身安全，近60年来桥体零事故的纪录。
钱塘江大桥，这座被网友称作中国史上最强的“桥坚强”到底有什么秘诀？昨天，由省内外多家单位共同主办的一场纪念会给出了部分答案。
严谨的设计施工，“炸药不放对都炸不掉”
属于“桥坚强”的骄傲：从建成至今，钱塘江大桥被炸过多次，又几度在战火中涅槃重生。大桥至今没有进行过技术上的大修。
2000年的维修是规模最大的一次，也仅仅是更换了公路桥的桥面板。现在，每天从它身上通过的汽车依然达1万辆以上，火车超过150列。
“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。” 现任上海铁路局杭州工务段大桥工区工长来海刚说。24年来来海刚都承担着大桥的维护保养工作，他的父亲、爷爷都曾是大桥的养护工。
“能够屹立至今，茅以升先生精湛的设计和当时严谨的施工功不可没。这座桥的设计非常出色。”桥梁专家、西南交通大学土木工程学院郑凯锋教授告诉记者，和现在大部分的桥梁不同，钱塘江大桥从钢梁、构件到支座都可以更换。
这也为钱塘江大桥的养护带来了诸多便利。郑教授介绍，钱塘江大桥曾在1964、1974、1993和2000年进行过多次维修，钢梁、系杆等也因此得以加固和更换。
以大桥的15个桥墩为例，它们在战争期间都曾遭受过轰炸。有两三个墩伤害比较重，一些桥的部件当时被炸进了江里，但由于能够替换，所以能继续维持使用。
而大桥的无名施工者更令人赞叹。160万美元的投资，又置身战火纷飞的年代，当时钱塘江大桥的建造难度几乎是空前的。“当时国力、设备都不行，但仍能造出如此精品，茅老的认真精神恐怕是当前社会十分需要的。”
年初已安装检测系统，及时掌握“健康指数”
关于“桥坚强”的健康：岁月在铸就大桥荣耀的同时，也不可逆转地催其老去。
郑教授说，2007年，他曾和上海铁路局桥检队一起对大桥做过一个整体评估，“桥毕竟年纪有些大，铁路方面，货车我们要求限速在每小时60公里，有两个桥孔的横向变形稍微有些大。”
在郑教授看来，要让钱塘江大桥继续坚强，科学的管理制度必不可少。“近来有不少大桥坍塌的新闻，但是‘质量’不应被片面理解为施工质量，勘查、设计、管理养护以及政府的执行力，都是一座桥质量的一部分。”
上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间，常年有30多名养护工负责养护大桥。
目前钱塘江大桥的养护主要是更换铁路的枕木，钢梁则15-20年做一次重新漆装，养桥工最重要的工作就是掌握大桥的病害情况。
来海刚说大桥目前大概有15处较严重的不可修复病害，比如部分钢架弯曲等。今年初，大桥安装了实时响应安全评估监测系统，以利大家快速了解大桥的“健康指数”，及时调配火车通行总量、速度等。
“公路方面，上世纪90年代起钱塘江大桥公路已经不让货车通过了。”郑教授告诉记者，禁止公路货车通行，正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。
“只要该限载的限载，该限速的限速，该维修检查的维修检查，我个人认为，钱塘江大桥再保持个10年肯定没问题。”郑教授笑言，只要保护得当，大家还要给钱塘江大桥过个百岁生日。
