洛克比空难坠机现场，坠机中心点附近居民及机上部分乘客在爆炸中瞬间气化(网络图片)
马航飞机失联，之前有报导称发现疑似该机的漂浮物，今天(10日)，马航又称漂浮物与本次失联航班无关，再加上两名乘客持偷盗假护照登机等，事件至今扑朔迷离。这让人们联想到洛克比空难，因两者之间有诸多相似特点。
1988年12月21日，美国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁，造成机上259人和地面11人丧生，其中包括189名美国人。
事件后没有任何人宣布对这起恐怖袭击负责，直到15年后的2003年，利比亚政府才致函联合国宣布承认这起事件是利比亚情报机构制造。
灾难细节
PA103A航班在德国黑森州法兰克福起飞，前往英格兰希斯罗机场。乘客在那里转机，然后航班改名为PA103继续旅程，飞往纽约肯尼迪国际机场。在炸弹袭击当晚飞伦敦至纽约一段的客机属波音747-121型，机身编号N739PA，命名为〝海之侍女快帆号〞(Clipper Maid of the Seas)，是波音为泛美航空制造的第十五架747客机，于1970年2月交付泛美航空。
在英国格林威治时间19:03分,也就是飞机起飞后38分钟、才进入苏格兰领空数分钟、航行高度9100米时，前货物舱(第41段)里面大约280至400克塑胶炸药被引爆，触发起连串事件，令飞机迅速毁灭。
虽然机上的爆炸相对不大——在220英尺(67米)长的机身旁边炸出一个20平方英寸(130平方厘米)的洞，飞机的解体十分迅速。航空失事调查人员报告道，机翼可能在炸弹引爆三秒后已跟主要机身分离。
英国航空事故调查局(British Air Accidents Investigation Branch)的官方报告指出，虽然飞机放下了氧气面罩，没有证据显示飞机曾发出遇难呼号。由于爆炸已破坏通讯装置，并迅速将飞行纪录仪的电力截断，因此机组人员对身边发生的事情作出的最后反应并没有被记录下来。
747客机的航电设备舱中安装有所有航行及通讯系统，位于驾驶舱下两层，和前货物舱只有一道隔板之隔。调查人员相信，爆炸力冲破这道隔板、冲击飞行控制线路，令机身的前面部分开始扭动、上下颠簸及偏航。这些突然而猛烈的剧烈运动将保护机身前段的加强带(reinforcing belt)扯下并使之拍向左面一排窗子，并令它开始脱离机身。
与此同时，爆炸引起的冲击波打中机身后反弹回爆炸的方向，跟正在从爆炸中心发出的冲击波汇合，形成马赫波(Mach stem shock waves)，在机身中来回反弹，随着空调管道传至整个机身，造成机身断裂。机身的前面部分脱离。乘客和机组人员被抛出冰冷的夜空。
机身的主要部分连联通被安全带固定在座位上的乘客继续向前飞，直到机身高度掉到19000英尺(5793米)、开始垂直下坠为止。
注满燃油的机翼撞上地面爆炸、在舍伍德新月广场(Sherwood Crescent)造成一个巨坑，那里原本有几间房屋;另外有21间房屋因损毁严重而须拆卸。调查人员试图寻找左机翼，但最后发现它已在火球中消失。住在那些被气化了的房子里的人，只在巨坑深处留下数以千计家族照、圣诞卡与陶器的小碎片。飞机残骸遍布在一条142公里长的走廊地带上，面积达2,188平方公里。
有好几年时间，调查人员怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划，原因是他们相信，如果炸弹不是放在前货物舱、而是在机上任何其他位置的话，这种相对较小的爆炸不会摧毁飞机。
1991年11月14日美英两国宣布了洛克比空难的调查结果：空难是由两名利比亚人制造的。他们是前利比亚航空公司驻马尔他办事处主任拉明.哈利法.弗希迈和利比亚特工阿卜杜勒.巴塞特.阿里.迈格拉希。他们将藏有炸弹的行李从马尔他送上103次航班，准备于爱尔兰海上空爆炸。这样，爆炸产生的碎片将沉入汹涌的爱尔兰海。
