MH370如坠毁或遇水其ELT会向一应急卫星发报所在地点信号
CNN于4月19日报导，据资深马来西亚航空人士透露，调查人员已经认定失踪的MH370装备了四个应急定位发射机(ELT)，分别位于前部、尾部、机身和座舱，这四个ELT，均是按飞机坠毁或遇水即向一颗应急卫星发报飞机所在地点信号来设计的。
调查人员目前正困惑于为何ELT看来没有激活?如有激活的话，所发信号为何没被卫星收到?
马航拒绝回答乘客家属和CNN记者就ELT的提问。
中方家属连日来积累的关键性问题，可参见下面附件：
假定MH370的四个ELT中至少有一个没有故障的话，从卫星没收到信号来看，是否竟味着这架飞机并没有掉到水中?
ELT是贮存数据的，黑匣子是贮存机舱工作人员的语音的。两者均配有脉冲信号发送器P信号。MH370的ELT被设计成坠毁或遇水时，自动激活Ping信号发送，向指定的一颗应急卫星发出地点方位信息。而澳洲之前所测的四次Ping信号，被认定是来自于MH370黑匣子的信号，故一周多来在收到这些Ping信号的海域搜索中。
网友议论：“既然而卫星没收到ELT信号，入水说可疑。那么之前所认定的所测到PING来自于MH370黑匣子之说未必可靠"。
一周前英国《镜报》报道俄媒称MH370被骑劫至阿富汗机上全部人生还。俄罗斯传媒引述情报消息指，客机被身份不明恐怖份子骑劫至阿富汗，机上所有人被胁持做人质，仍然生还。消息人士向俄罗斯报《Moskovsky Komsomolets》指，正副机师在事件中都是清白，目前知道该名向机师们发出指示的恐怖份子叫「Hitch」，客机目前在离坎大哈不远，接壤巴基斯坦边境的地方。报道又指，乘客及机员被分成7个小组，在泥造小屋内居住，食物不足，其中20名亚裔乘客，据报被偷运到巴基斯坦一个地堡，一众恐怖份子可能正寻求与美国或中共谈判。不过报道并未经大马或中共当局证实。
阿波罗网特约记者清净编译报道
阿波罗网附1：
马航MH370家属委员会相关文章
中方家属连日来积累的关键性问题(中文版)
(2014-04-1610:55:44)
紧急定位发射器
众所周知，MH370有一个固定的ELT，两个便携式的ELT。所有的ELT都已经经过最新地维护和检修。
1.飞机上几个ELT?包括固定的和便携的。我们已经听到了两种说法了，我们需要确定到底有几个?
2.马来西亚航空公司有定期维护和检修ELT吗?MH370的ELT最新的一次检修是什么时候?多长时间维护一次?我们需要看到维护检修报告。如果在调查中我们不能看到报告，那么我们需要知道都维护和检修了些什么?
3.406MHz是如何被认证的?提供你的信号识别码。
4.强大的撞击有可能破坏ELT吗?406MHz ELT确定在MH370的那个位置?(飞机的尾部还是商务舱的顶部?)
5.机身内部隔间里的ELT能确保不被损坏吗?ELT是被金属包裹吗?如果是金属保护层，会削弱信号吗?
6.需要多大的撞击力才能激活ELT?亚航空难和法航447分别是多少的撞击力呢?
7.当飞机坠入水中，121.5MHz和243MHz就无效了吗?
8.406MHz的信号应该被卫星监测的到ELT的制造商?
9.除了121.5MHz和243MHz之外，406MHz是一个单独的服务吗?需要单独购买吗?马航有没有购买这个服务?
10.机组人员是否培训过如何使用ELT?
黑匣子
1. MH370上的黑匣子的连续代码以及制造商?
2.MH370发出的信号特征是什么，是否是唯一的识别码?这个脉冲的峰值是37.5KHz吗?脉冲的宽度和形状是怎样的?
3.波音公司给澳大利亚用于比对监测到的信号的样本是什么?
4.他是来自正常的黑匣子信号还是波音777的特殊信号或者甚至精确到MH370上的黑匣子?
5.驾驶舱话音记录器能工作多长时间?马来西亚航空公司是什么时候开始延长2小时的记录的?
要求
1.飞机失联后国际民航组织ICAO做了些什么?飞机失联后马来西亚航空公司做了些什么?马来西亚有什么组织吗?
2.我们需要MH370的航空日志。
3.我们需要马来西亚民用航空管制MH370的原始录音记录。
4.我们需要在马来西亚的Inmarsat,NTSB的首席工程师Zaharie的直接联系电话，以便直接获得信息。
5.是否已经确定能够在目前的搜索范围内得到最终结果，若不能100%确定，为什么停止在其他可能区域搜索?
阿波罗网附2：CNN原文相关部分：
investigators have determined that the missing jet was equipped with four emergency locator transmitters, or ELTs, which are designed to transmit a plane's location to an emergency satellite when triggered by a crash or by contact with water, the source added.
The ELTs were at the plane's front door, its rear door, in the fuselage and in the cockpit, said the source, who was puzzled over why they appear either not to have activated or, if they did activate, why they were not picked up by the satellite.
Relatives of the239 passengers and crew have raised questions about the ELTs with Malaysian authorities, suggesting there were at least three aboard the plane, including two portable units and one fixed device.
No comment from Malaysia Airlines
Malaysia Airlines has declined to answer CNN's questions about the ELTs and other matters pertaining to the flight, which vanished six weeks ago after taking off shortly after midnight from Kuala Lumpur, Malaysia.
The airline said it could not comment on"any questions that relate to information held by other authorities and/or fall under the jurisdiction of the ongoing investigation...."
