MH370失踪触发了航空史上最庞大的搜救行动。
一名美国海军军官指出，此前用以在印度洋划定马来西亚航空MH370客机搜索区域的脉冲信号也许并非来自该失踪客机的飞行记录仪。
在多国海上搜索团队结束现阶段工作之际，海军海洋工程副总监迪恩对美国有线电视新闻网（CNN）说，他认为这些脉冲信号可能是来自搜救船只或其器材。
美国海军发言人约翰逊随即反驳称，迪恩的言论是“过早的揣测”，美国一直与马来西亚和澳大利亚等有关各方研究此前所探测到的信号。
3月8日，马航MH370班机从吉隆坡起飞往北京后不久失去踪影。机上当时载有239人。
参与搜救的各国官员其后根据卫星数据判定客机“终于”南印度洋，并锁定澳大利亚西部城市珀斯西北面的海域进行搜索。
至4月，中国海巡01轮和搭载了美国海军拖曳声波定位仪的澳大利亚海军海盾号辅助舰先后探测到共四次脉冲信号(阿波罗网编者注：此句有误，海巡01轮发现的一次PING和后来澳洲海盾号发现的四次，是不同的。四月中旬以来的搜寻是根据后来的四次，并非根据海巡01轮的发现，海巡01轮的发现PING之后两三天后即被视作笑话，因设备简陋。)，继而派出蓝鳍-21无人潜艇搜索海床。
然而，两个多月下来，这场料将成为世界航空史上最昂贵的搜救行动仍一无所获。
BBC记者唐尼森在悉尼报道说，迪恩的言论将被视为对多国搜寻团队的又一打击，让人们质疑他们是否找对了地方。
本周，马来西亚政府与英国国际海事卫星组织（Inmarsat）公布了用于重组MH370飞行路线的卫星数据。
乘客家属们希望，透过公开这些数据让更多专家参与分析，将可确定飞机的最终位置。
蓝鳍-21型无人潜艇已搜寻南印度洋海底大片区域。
（编译：叶靖斯 责编：萧尔）
