图为上海巨型磁悬浮列车广告牌（法新社）近日，深圳莲塘地区数百居民因抗议建造磁悬浮列车而被抓捕的事件闹得满城风雨、沸沸扬扬。由于当地政府将拟定建造地铁的计划改为建造磁悬浮列车，且线路经过民众居住区时仅相距数十米，因此附近居民都因恐惧辐射与噪音所带来的危害而对这种高科技列车的建造提出了强烈的抗议，希望有关部门予以回应。
说到“磁悬浮”，就不得不提起此尖端技术的发明者赫尔曼•肯佩尔。这位德国工程师于1922年提出了有关“电磁悬浮”的构想，为此后磁悬浮列车的发明和建造奠定了理论基础。1934年，磁悬浮技术获得了专利。而今天人们所看到的高速磁悬浮列车则正是按照这一技术原理来进行设计和建造的。专家们采用特殊的供电方法,利用电磁力将列车浮起，从而实现了列车不带燃料、与铁轨无接触的“地面飞行”。据悉，这种列车的运行速度可达每小时500公里以上。
然而，令人颇感费解的是，这项神乎其神、领先世界的尖端技术却未曾在德国以及世界范围内被广泛、普遍的推广应用。它的发明国德国则更是表现出了对技术运用小心谨慎、理智冷静的一贯作风，仅于1987年在西北部的埃姆斯兰特小城修建了一条31.5公里的实验线路，并一度试运营长达10年。尽管历经了10年的试运营结果足以证明磁悬浮技术的安全、可靠，然而，德国境内各项涉及投入商用的磁悬浮列车的建造项目却仍一直因为未获审批而长期搁置。对于研发自本国的这项尖端技术，德国上至官方、下至社会各界以及普通民众所持有的反对、质疑，至少是怀疑的态度不由得让旁观者与局外人都充满了想要一探究竟的好奇。
根据这项技术尝试投入商业运营的资料记载，上个世纪90年代，德国西部的北威州试图在城市密集的鲁尔区建设一条从杜塞尔多夫机场到多特蒙德市的商业运营线，最终因为融不到资金而不了了之。此后，巴伐利亚州也在准备启动从慕尼黑火车站到慕尼黑机场的德国首条商用磁悬浮线路的项目过程中，因预算高出传统轮轨高速列车一倍而遭遇到巨大的阻力与反对之声。1997年，为了缩短两地行程的时间，德国再次计划兴建一条从柏林到汉堡的磁悬浮线，只是最后仍因乐观核算后得出的亏损数据而放弃了项目的实施和运营。
可见，这项享誉全球的领先科技在真正投入使用时，却被发现是一种莫大的奢侈和浪费。本着尊重科学、民意与经济效益的德国政府，不得不在利弊权衡中宁愿选择将技术当作艺术，仅满足于观摩、欣赏而已。除此之外，磁悬浮将会带来的健康危害以及环保隐忧也成为德国带头放弃使用该项技术的最为重要的原因。到目前为止，德国无法拿出有力的证据来证明强大磁场对人体的无害性。而所属世界卫生组织的国际癌症研究机构也指出，电磁辐射能使人体内原有的电磁发生变异，干扰人体的生物钟，导致人体生态平衡紊乱和神经功能失调。长期处于电磁波辐射之下，致癌的可能性较大，其效果也要在10到15年后才会呈现。如今，德国境内不但没有正式投入运营的磁悬浮项目，且官方也做出明确规定，“磁悬浮线路两边500米不得住人”。
反观中国大陆，上海不仅“敢为天下先”，建成了全球第一条，也是目前唯一一条投入商业运营的磁悬浮列车线路，如今深圳更是拿出了“明知山有虎、偏向虎山行”的豪情与魄力，在明知上海磁悬浮项目如期所料发生了巨额亏损之后，依然不顾利益得失与民众权益，坚持将自私与偏执进行到底。若将对德国谨慎小心的费解与好奇转向对中国的无所畏惧、肆意妄为，人们就会毫无例外的发现，独裁与垄断永远都在为中国的政治权贵们提供着无往不利的便捷与时机。凌驾于法律与民众之上的他们，一旦深藏的私心和贪婪面对着巨大的利益诱惑，那么任何力量都无法阻挡其只顾谋取私利、全然无视道德操守、律法规则的那股疯狂。如此，人们便能获知，为何以德国为首的世界各国一直谨慎采用的技术，却在中国被无所顾忌的一用再用。
