大陆新一轮大发展在即，各地为抢项目争资源爆发高铁争夺战和撤县改市潮，这种一哄而上的闹剧，往往是罔顾长远与全局利益。
火车一响，黄金万両。随着高铁网铺开，高铁福利也被更多人认可。对于民众，高铁意味着便捷的交通;对于开发商，高铁就等于更高房价;对于地方政府，高铁代表政绩。于是，愈来愈多关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。同处湖北省江汉平原腹地的荆州、荆门两市都希望高铁落户，爆发了高铁争夺战，荆州发动「保路运动」，而荆门则高举「让高铁进荆门」旗帜。
高铁经济是中国城市发展的火车头，延伸到哪里，经济就旺到哪里，设立高铁站的城市受益匪浅，随之而来的人流、物流、资金流，短时间内可以将城市的经济抬上新台阶。当年刘志军主政铁道部时，曾将高铁路线规划与高铁站的设立，当作政治筹码与地方诸侯博弈，更不时以此邀宠于高官。譬如刘志军曾拍板，在令计划的老家山西平陆设立高铁站，而平陆的经济在当地根本不入流，刘志军此举显然是向令计划献媚。
升格扩权仕途进步
无独有偶，近期各地撤县改市的竞争也非常激烈。据说，在国家民政部排队申请变市的县已超二百个，各地如此踊跃，主要是背后有巨大利益。虽然从行政级别上说，县与县级市同级，但二者功能上各有侧重。县的工作重心是「三农」，而市的主要功能是发展工业、建设城市等。并且相对于县，县级市可获得更多政策好处，例如获得更多非农用地指标，这是招商引资的重要一环。另外，设市后，在城建费用、财税分成等方面也会有更多优惠。
此外，地方政府官员也有为行政级别「升格」推动撤县设市，设市后可获得更多行政权力，扩大行政架构，县级市的领导更有可能成为上级党委的常委，作为工业区或城区，在工资补贴等方面也会高些。正是这些看得见或者摸不着的好处，让各地趋之若鹜，希望搭上国家近期大力推动的城市化列车，实现跨越式发展。
众所周知，每逢新一届领导集体上台，必然要通过一系列改革推动经济发展，推出较为宽松的政策，而地方官也期望抓住千载难逢的机遇，向国家争取更多的优惠，快速出政绩，使自己尽快被新的中央领导纳入视线，进而实现仕途的跨越式提升。
然而，这种一哄而上的大干快上，往往不顾当地实际情况，有时甚至透支本地区的长远利益，甚至破坏国家规划的大局，对当地百姓未必是福。俗话说，为官一任造福一方，但由于任期的限制，很多官员的心态却是「我走之后，哪管洪水滔天」。
