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诡异航行图显示180度转弯 客轮倾覆真离奇

为何船长先获救?陆媒报导中首先确定船长和轮机长获救。外界质疑:船长和船员是何时、如何逃离沉船的?他们逃生至得救长达数小时,期间为何不发求救信号?据《纽约时报》报道,他们结合了船体的AIS系统(即船舶自动识别系统)以及GPS监测数据,还原出了“东方之星”失事当晚的航行轨迹。在晚间9:21的节点,明显看到一个超过180度的转弯。

长江沉船事故成外界持续关注焦点。截至6日上午8时,事故已有331人遇难,仍有111人下落不明。近日,“东方之星”大副与船长首次披露长江沉船经过。之前,客轮沉船原因遭外界广泛质疑,目前仍扑朔迷离。

获救工作人员描述事发现场

据大陆《长江日报》6月5日报导,“东方之星”沉船事故发生后,获救的大副程林讲述了当晚发生的事件。

程林称,6月1日晚9点左右,长江监利段暴雨如注,江面波浪翻滚。按船上的规矩,晚10点钟,会有一个交接班,大伙儿会提前15分钟达到驾驶室。

程林在9点10分左右,去船尾洗澡间冲了个澡,赶到驾驶室。当时,船长张顺文、轮机长杨忠权、大副谭建、刘先禄都在,掌舵的是李明万,还有几个水手。

图中为"东方之星"大副刘先禄,照片最右边是船长,右二双手交叉者是程林。刘先禄儿子刘超说,这张照片很像事发当晚的驾驶室站位。(刘超提供)

虽然外面风大雨急,但船还是正常航行。

突然,水就猛灌进驾驶室,灯一下就熄了。程林完全没有反映过来怎么回事,只听到有人喊了声"糟了"。

驾驶室灌满了水,程林抓住雷达的扶手,往窗户的方向摸,被巨大的水流吸了出去。程林在水里拼命地游,等冒出水面回头一看才发现,船倒扣在水里。

6月2日和3日,已被控制的船长张顺文、轮机长杨忠权接受新华社记者独家专访。

张顺文说,当时的风在3-4级左右,从南边往北边吹。他想走背风,往北偏行,想用速度抵住风,但风突然剧增,船身失去了控制,左满舵也抵不住风。

杨忠权回忆说,当时他从甲板巡视回来就一两分钟,水就涌进了机舱,照明一下就没了,“这时感觉船已翻了”。

网友分析沉船原因

6月5日,网友小丑秋水在凯迪社区发微博,以专业的技术数据,分析了当时沉船的原因。

博文称,“美联社的记者采访了韩国的造船与海洋工程学教授,分析了营救的可能性,由于船体并没有立即沉没而是向下游移动了近两英里,于是该教授认为,这说明了船里面当时是有空气提供了足够的浮力,同时也可以为幸存者提供氧气,但是这全部要看这艘船的内部空间有多大。”

船体没有立即沉没,而是向下游移动了近两英里!

据《纽约时报》报道,他们结合了船体的AIS系统(即船舶自动识别系统)以及GPS监测数据,还原出了“东方之星”失事当晚的航行轨迹。

看不清楚?我们再放大一些。

再放大一些。

9点20分是决定两船命运的关键旦夕。“长江观光一号”选择停航,而“东方之星”选择继续前行。

博文认为,可以清晰看到,标注为“Path of the Oriental Star”的红色轨迹,这就是东方之星的航信轨迹。在晚间9:21的节点,明显看到一个超过180度的转弯。笔者推测,晚间9:21就是“东方之星”失事倾覆的时间节点。

此外,图中还记录了与“东方之星”同行的另一艘江西游轮“长江观光一号”的航行轨迹。在9点01分,长江观光一号还远远领先于东方之星。考虑到天气因素,它做了两次短暂的停留。然而,东方之星并没有停下来,于9点19分超越前船,并驶向充满未知的暴风雨之中。

网络截图

博文分析,事发的时候,东方之星正逆流而上,航行在长江的下游,同时遭遇到从南边往北边吹的风。根据风力等级表,这个被船长描述“3-4级左右”的叫微风或和风,其威力能够令树的小枝摇动,能吹起地面灰尘和纸张。很难想象,在正常状况下,船长为抵抗这个级别的风力,选择左满舵,也就是打尽方向盘向左转。

事故原因仍然扑朔迷离

为何沉船3个多小时才报警?据报,“东方之星”客轮6月1日21时30分许翻沉,但在2日1时许,长江干线水上搜救协调中心才接到报警。

为何船长先获救?陆媒报导中首先确定船长和轮机长获救。外界质疑:船长和船员是何时、如何逃离沉船的?他们逃生至得救长达数小时,期间为何不发求救信号?

这些问题中共官媒依然没有给出答案,“东方之星”客轮事故原因仍然扑朔迷离。

网友分析

耋耋翁:长江船难沉没已逾40小时,458名迄今确认生还15人,生还率截至3日下午2点为3%。希望仍在,希望能有越来越多的人获救。记得:去年韩国世越号遇难,生还率36%;1912年泰坦尼克号生还率32%。1949年“太平轮”瞬间沉没,生还率8%——不过,那些船难都发生在汪洋大海上,而这次是在内陆长江!

阿波罗网版主“雨夜”:从船顶的破损来看,可能是刚好触到水底,也就是说,倾覆现场水深并不是15米,而是接近于船体的高度,即9米至10米,正是当地老船工提供的水深数据,为什么官方的宣传一直是理论上的15米?难道救援的第一时间没有测定水深吗?如果测定了水深与船高一致,就应该第一时间将船扶正,这样就可以救活更多的遇难者。为什么用最笨的方法打洞?为什么潜水员不敢深入到船舱内部?据说部队出动了几千名战士救援,折腾了四天,只救出了一个65岁的老太太,还有一名死难旅客。难道非要等待吊船四天后才到达吗?现场临时制作浮箱或几只大驳船就不能扶正?面对类似的灾难,天朝大国的救援预案太薄弱了!

hnjhj:你理解的救灾和他们理解的救灾是不一样的。你觉得救灾就是救人、调查事故原因,而他们救的是党面子的灾。侧重点是如何第一时间把记者挡在外面、如何把故事编圆、如何发动五毛、如何迅速删帖、如何打造领导形象、如何搞定家属、如何表彰英雄事迹、如何搞庆功会。于是你党越会救灾,你国死的就越多。

阿波罗网白梅报道

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