11月21日，中国铁建股份有限公司（下称“中国铁建”）的官网网站变为了黑白色，公司通过网站确认，三名管理层在马里酒店袭击事件中不幸遇难。据悉，原应与3名遇难者共同进餐厅的翻译，最终因迟到而幸免于难。
中国铁建表示，11月21日凌晨2时31分，从中国驻马里大使馆处确认，公司赴马里交通部洽谈合作项目的三名员工在马里巴马科丽笙酒店袭击事件中不幸遇难。三名员工分别是：中国铁建国际集团总经理周天想，中国铁建国际集团副总经理王选尚，中国铁建国际集团西非公司总经理常学辉。
事发于当地时间早上7时许，周天想、王选尚、常学辉与一名同行翻译相约共进早餐，惟该翻译却因迟到，刚出升降机便遇上挟持发生，该翻译随即转身返回房间，因而躲过一劫。据悉，该翻译最终透过各方渠道得到消息后，以及到医院认尸后，才得悉同行三名同事遇难。
中国铁建官网
中国铁建一位人士告诉记者，中国铁建国际集团，是中国铁建实施国际业务的对外主体，而非洲也是中国铁建海外业务的主要市场。中国铁建目前在非项目主要集中于在东非、中非和西非，这些区域市场比较成熟，风险较北非中东地区更低。
比如在西非市场，早在2014年，中国铁建就与尼日利亚签订过一项暂定合同额为131.22亿美元，折合807.79亿元人民币的沿海铁路项目框架合同，当时创造了中国企业海外工程承包新的历史纪录。
2015年，中铁建又在非洲连续签订建设项目订单，总金额近55亿美元：尼日利亚奥贡州城际铁路项目商务合同，合同总金额35.06亿美元；津巴布韦历史上规模最大房建项目——价值19.3亿美元的2015英雄住房工程项目。
加上正在实施的尼日利亚阿卡铁路、阿布贾城铁、拉各斯轻轨，以及沿海铁路、拉各斯伊巴丹铁路等项目，中国铁建已经成为非洲最大的轨道交通承包商。
对于市场巨大的发展中国家来说，相比于发达国家，订单可能更好拿，但生意不一定好做。不是遭遇反对党的干预，就是签好的项目可能一变再变，导致项目实施遥遥无期。比如2008年11月，中国铁建位于尼日利亚的铁路现代化项目就被要求停工，原因是项目已被移交给尼日利亚联邦交通部，尼方重新界定了合同范围。
不熟悉当地的各种情况也是潜在的风险。比如2009年2月，中国铁建与沙特签署了麦加轻轨铁路项目，合同总金额约合17.70亿美元。2010年就计提了巨额亏损，总亏损额约为41.53亿元人民币，亏损原因主要是受实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加、业主对项目的运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新功能令部分已完工工程重新调整等因素的影响。而公司在与沙特方面当时签署合同的时候，也没有进行更为全面的调查，合同的很多细节也没有明确规定。
“现在，我们对一些潜在的风险也会做全面的评估，比如当地是否会发生大的动荡，法律对我们是否会有不利的修改，汇率是否会发生很大的波动等。”中国铁建上述人士告诉记者，不过，像公司高管在袭击事件中遇难，此前的确“没想到”。
据路透社21日报道，该人质事件现已有27人死亡。基地组织（Al Qaeda）地方分支纳赛尔主义独立运动（Al-Mourabitoun）宣布对此次人质事件负责。
