深圳的士司机不满专车抢生意，令他们生计受损，今日发起罢驶，纷纷挂上“暂停载客”的牌。有的士司机表示，专车横行问题并非一朝一夕，政府漠视不理，变相令专车愈加“霸道”，直至最近有行家在网上发起罢驶，于是纷纷响应，冀向当局施压。有司机更将车窗砸烂泄愤，坦言“工作亦不能维持生活”。
的士司机郭先生今日响应网上号召，加入罢工，他表示的士司机并非故意要“搞事”，只是专车问题长久未有解决，将的士司机“逼上梁山”。而另一名钟姓司机亦指，是次罢工将会无限期进行，冀迫使政府保障合法交通工具的权益，并立法规管专车。
的士司机“胖子”表示，今次的士罢驶实是“官逼民反”，由于政府一直未有正视专车问题，使专车“由黑变白”，在市内横行。他又指，专车在数目上没有限制，估计现时市内专车数目比的士高出数倍，扼杀的士司机的生存空间。
“胖子”续指，现时深圳红的“份子钱”（即的士司机付给的士公司的承包费用）每月高达15000元人民币，在专车竞争，加上百物腾贵的情况下，他们的收入不够维持生活。
为求平息事件，深圳出租汽车协会已向会员发通知，鼓励市内的士公司向司机发放临时性补贴。
网民：应抗议的士公司
有网民直言“的哥”（的士司机）、“的姐”弄错抗议对象，认为真正影响他们生计、剥削他们利益的实际上是如同“吸血鬼”的的士公司。
手机程式预约专车服务如今在世界各地“片地开花”，打破了传统的交通服务行业，其中最受影响的是的士行业，因此包括海外、大陆多个省、市，甚至香港都有“的哥”、“的姐”发起罢驶抗议，要求相关部门“取缔”专车，维护他们的利益。不过，普遍民众认为，专车的出现可打破既有的垄断局面，也能为的士行业带来良性竞争，改善服务。
对于今次深圳市“的哥”、“的姐”发起抗议专车扰乱既有市场，并批评欠缺监管，造成民众不便，网民也就此热议一番。虽然有不少网民赞同“的哥”、“的姐”为维护利益而发起罢驶无可厚非，但批评今次行动在毫无先兆下发起，“不负责任”、“弃民众于不顾”。
另有多名网民指出，专车的出现确实影响了“的哥”、“的姐”的收入，但真正要抗议的应该是收取高昂“份子钱”的的士公司：“为甚么的士司机不站在民众一边，反对的士公司的份子钱和的士管理平台的垄断，而去反对互联网专车做反动派的走狗？”
深圳专车多的士3倍 收费低吸客
今次深圳的士业大罢驶行动，源于专车服务业的兴起，引发市场严重倾斜，不少的士司机生意锐减。据了解，深圳目前有约1.6万辆的士，但却有超过6万辆专车，数目是前者的4倍。数量庞大的专车令的士司机每日有近半时间都在空驶，收入大减三分一，甚至引发离职潮。早前深圳多间的士公司就召开记者会说明情况，要求政府尽快将专车纳入监管。
专车服务之所以会打残的士司机，除了有压倒性的数量外，价格差别亦是一大致命伤。专车的收费偏低，亦有公司补贴，若顾客对专车司机提出点评，更会送出优惠券。深圳市运发实业有限公司出租车事业二部董事长郑永志形容，专车的发展势头“可怕”，价格上专车“太有竞争优势了，把客人都抢走了”。
此外，分析亦认为，的士业界良莠不齐，不时出现滥收费、宰客等情况，亦变相令市民舍的士而取专车。如去年11月初，深圳有的士司机被揭发在车上安装俗称“炸弹”的咪表脉冲发送器装置。司机透过按动遥控器开关增加以路程，顾客随时被骗收数倍车费。
