8月1日，大陆媒体报道了滴滴出行公司（以下简称滴滴）收购优步（Uber）中国（以下简称优步）的消息，一时间大陆本土企业战胜美国公司了，优步向滴滴投降了，滴滴赢了等等言论占了上风。（AP Photo/Eric Risberg, File）
8月1日，大陆媒体报道了滴滴出行公司（以下简称滴滴）收购优步（Uber）中国（以下简称优步）的消息，一时间大陆本土企业战胜美国公司了，优步向滴滴投降了，滴滴赢了等等言论占了上风。然而，人们慢慢发现，滴滴的收购使优步全球将在新公司中占18%的股份，成为滴滴最大的股东，而且在经济利益方面成为赢家。不仅如此，优步退出大陆市场的时机也把握的也刚刚好。
从公布滴滴收购优步的时间来看，优步退出大陆是筹划已久的事情。事实上，在网约车新规公布之前，两家公司就屡屡被传出收购的消息，甚至收购的细节也时有传出，两家公司为此还多次辟谣。之所以遮遮掩掩，因为之前大陆网约车运营被政府定为违法，网约车司机一直都被政府以非法经营罚款直至今日，所以一切只能在私底下悄悄进行。当网约车新规赋予滴滴、优步合法地位之时，就是两家公司公布收购消息之日。
事实上，优步等待网约车新规出台太久了，等待公布收购的消息也太久了。优步和滴滴之间的竞争，是用补贴司机、补贴乘客、促销等形式，以低于成本的价格来销售的。乘客常常花出租车一半，甚至十分之一的价格，就可以到达目的地。竞争最激烈时，滴滴每周花费7000万至8000万美元，相当于每年40亿美元补贴司机。优步也采取多种形式给司机、给乘客补贴，如狂发红包、司机完成订单数的高额补贴、高峰期补贴、恶劣天气补贴、新用户现金红包、信用度好乘客的高额补贴、代金券、推荐新用户补贴等等。
遗憾的是，早期这些补贴并没有落到实处，很多都被刷单的人骗走，刷单一度成为行规在大陆流传。人们绞尽脑汁地查找网络车平台制度和软件的漏洞，采取各种办法弄虚作假。有根本就不实际出车的，有少跑路的，有和顾客配合造假的，甚至有团伙配合作案的。举个最简单的例子，上海有个人，身上带着2个手机，一个是司机端，一个是乘客端，来回坐巴士从杭州到上海，刷单骗钱。还有一人带几个手机的，同时刷单几个公司的。有专门提供刷单服务的团伙，有犯罪团伙用假的、偷来的或网上盗用的银行卡来配合刷单，产生一大堆呆账等等。
此外，让优步烧钱的还有各地政府车管部门的罚款。根据大陆道路运输条例等规定，凡是被认定为非法营运的车辆，可被处以3万至10万之间的罚款。在网约车新规出台之前，网约车因为被定义为违法经营，一直被罚款。优步和滴滴等各家公司，不得不给被罚款的司机报销。正是因为报销的如此容易，各地政府车管部门很快发现，通过网约车司机建立起一个管道，使优步和滴滴等网约车公司的钱财源源不断地流向贪腐人员的口袋。于是各地车管部门不惜雇佣黑社会人员，用尽一切下流的手段向司机罚款。
以上种种，优步在大陆就是这样以每年亏损15亿美元的速度烧钱，烧到股东、投资人不再愿意为这种最原始的、最低级的价格战而付出代价了。对优步而言，与其冒着大陆经济衰退的风险，陷入大陆莫测的政治因素、多变的监管规定、高额的贪腐成本、以及种种潜规则的泥淖，步已经倒下的美国科技公司的后尘，继续两败俱伤地烧钱大比拼，赔钱大比拼，还不如收回投资，挽回损失，落袋为安呢！同时也给滴滴的优秀管理团队留出更大的发展空间。所以，无论从哪个方面看，优步退出大陆都是非常及时、非常明智的决定。
