日前港媒评论分析，歼20最大的死穴，就是动力方面不合格；歼20与F-22较量，差距更大的还在于看不到的软件，包括实战经验、常态化演习和训练，以及积累的人才等等。《新浪军事》曾披露，歼-20的发动机远远不能与F-22匹敌，在3项性能上差距很大。
11月11日，港媒香港东方日报发表军事评论员黄东的文章《歼20的死穴》。
文章分析，歼20最大的死穴，就是其〝先天性心脏病〞。即动力方面不合格，亦为三国中最弱，甚至还要依赖俄罗斯供货解决。在四代机即使以中国标准，仍然无法进行超音速巡航及超机动空战。加上歼－20只具备半吊子隐形特征，其现阶段的战斗力毫无疑问排在美国和俄罗斯之后。
此外，歼20与F-22较量，差距更大的还在于看不到的软件。即后者服役11年以来，累积丰富而宝贵的实战化操作、后勤维护保养经验；在叙利亚的作战经验；加上经常在冲绳和韩国的海外越洋快速部署经验；4月与歼11B斗法的经验；还有常态化参与美国国内包括红旗、绿旗实战对抗演习；与国内外部队进行异机种联合作战与对抗训练等等，及其累积下来的人才。中美隐形战机实力差距之悬殊，仍有天渊之别，由此可见一斑。
文章认为，只懂打嘴炮的五毛愤青及军中大嘴、战略忽悠局大师，才会急着希望拿现在还是半成品的歼20，送给F-22当炮灰。最大原因是这些人一不懂科学发展观；二不懂现代军用航空技术；三不懂F-22与美军作战体系天高地厚；四不用上前线送死，只会躲在暗角空谈不切实际的“跨越式发展”，吹嘘F-22见到歼20会尿裤子，但这难道算是爱国主义行为吗？只有前线的空军飞行员和后方的科研人员，才最有发言权。
陆媒评歼-20三大致命弱点
《新浪军事》曾披露，歼-20的发动机远远不能与F-22匹敌，因此在超机动和超音速巡航方面，与对手有能力差距。另外，还有3项性能仍然需要追赶：
一、感测器能力
在包括雷达、被动雷达和光电系统在内的三种感测器上，歼-20和F-22都差距不小。
F-22使用AN/APG-77雷达，使用了超过2000个以上收发组建的相控阵技术，而歼-20雷达的单个收发组建的微波放大能力、电路放大能力远小于AN/APG-77。
为了达到相同的探测距离，歼-20需要更多的收发组件和更大的天线孔径，这样会带来两个电子性能的恶果：雷达旁瓣增加，和耗电量急剧上升。
前者会导致歼-20的雷达极易被电子干扰所对抗，在空战中变成瞎子聋子。而当雷达处于多目标模式等比较耗电的状态下时，机载其他电子设备的功率就要受到影响。
另外，歼-20的雷达接收机还无法对其雷达信号能量进行充分接受，虽然最终仍可接收分析到F-22的雷达信号，却需要花上数分钟的时间，这在空战中根本无法接受。
而在光电系统方面，高精密度的CCD镜头和红外感测器一般都是从西方进口，在探测范围和精度上和美国顶尖水平还有很大差距。
二、隐身能力
歼-20和F-22的隐身能力差距应该在10倍左右。这意味着假如F-22可以在100公里时发现歼-20，而歼-20则只能在70多公里时发现F-22，在空战时，20公里的差距意味着F-22的导弹已经发射。也就是说在歼-20还没有发现F-22时，就已经被对方锁定。
三、武器能力
无论在近战还是远战，歼-20都会被F-22压制。美国的AIM-120D导弹和中共的PL-12、AIM-9X、PL-10等相比均拥有弹径更小，机动性更强，锁定距离更长的特点。特别是AIM-120D利用了先进的中继制导能力，可以确保弹载雷达开机时利用主瓣锁定歼-20。
除上述差距外，歼-20其他的差距还有很多。因此，分析认为歼-20战斗机比F-22战斗机更强的说法，显然是自欺欺人。
