近日有消息说，大陆高铁的票价即将大幅上涨。有海外评论人士表示，大陆高铁是中共垄断行业，亏损严重，最终还是要由普通老百姓来买单。
2月中旬从铁路行业内部传出消息，大陆东南沿海的高铁票价将从4月21日开始涨价，一等座票价涨幅在65%～70%之间、二等座的票价涨幅在25%～30%之间。
以杭州到深圳线路为例，一等座票价将从538元（人民币，下同）涨到914.6元，二等座票价将从432元涨到561.6元。
日经中文网2月23日发表分析文章表示，高铁涨价的消息激发了大陆普通老百姓的不满，但其背后因素是中共的行业垄断行为，值得深思，大陆经济应该由民营企业来主导。
文章作者村山宏表示，高铁在大陆遍布各地的速度极快，只用了几年时间，但是否考虑过收益，令人质疑。实际上，目前大部分高铁路线都在亏损。
面对高铁亏损，中共会采用两种做法，最终都是由老百姓买单。一是中铁总调高票价，二是中共继续补贴来填补亏空，而补贴所用资金却是老百姓缴纳的税费，这些钱本应更多的用于医疗、教育等方面。
村山宏直言，他反对中共控制的国有企业和相关企业的垄断行为，其原因是，中共主导的和以国有企业为主的业务，不考虑收益和效率，造成低效和高负债，最后就用老百姓的钱来填补。
村山宏以日本的新干线为例表示，日本新干线在修建之初是由中央政府、地方政府和铁道公司来主导，考虑到收益，扩大到全国范围花费了50多年的时间。
但即使是这样，当时新干线还是亏损得越来越厉害。随后的政府补贴被批评是在浪费税金；而上调票价则引起老百姓的不满，导致新干线利用率下降、亏损进一步恶化。
之后，新干线开始由多家民营企业来完全独立的经营，新干线的企业之间、新干线和其它交通工具之间都存在激烈的市场竞争。目前，新干线的经营主要集中于提高服务质量，而不是提高票价。
村山认为，政府的垄断容易导致业务效率低下，陷入亏损，大陆经济发展中应该减少政府的干预，由民营企业来经营。
目前，大陆高铁业务隶属于中国铁路总公司（中铁总），该公司是中共央企。数据显示，中铁总的负债总额超过4万亿（人民币，下同），以2016年为例，中铁总2016年第一季度的净亏损高达87.27亿元，比2015年同期增加了35.07%。
