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一个开了25年大货车的司机终于讲了大实话:“为啥我们不踩刹车”!

都知道大货车威力大,不好抵挡,一旦发生事故都是大事故。连百万级的豪车也不是大货车的对手。

那么,当你在路上看到大货车的时候,你应该如何正确驾驶呢?小轿车都怕遇到大货车,遇到大货车的时候都尽量躲避,大货车的司机是怎么想的?是不是和咱们想的一样呢?

一个开了25年的大货车司机揭露了这个秘密:

1,不是不踩刹车,而是刹不住

一般的大货车光自重可能就要十几吨中,在拉着几十吨的货物在路上跑,速度还那么快,一但刹车如何能短距离刹住车?

2,右道超车太危险,简直找死!

根据司机介绍,大货车一般在路上行驶的时候都是走大车道,因此注意力多在左侧的后视镜上,很少关注右侧的后视镜。很多轿车车主为了赶时间,从大货车的右侧开始超车,大货车根本注意不到,特别容易出现事故。

3,挑衅大货车等于找死,减少路怒

在路上若轿车敢挑衅大货车,就等于在等死。一是因为大货车事业的关系,盲区比较大,且自重的原因涉车距离比较大,要是小轿车对大货车开远光灯、加塞等挑衅行为,那大货车可能就会因为刹不住车而导致小轿车严重损毁。

4,大货车更怕小轿车,真的怕

其实大货车在路上,更害怕的是小轿车,要是不小心撞上小轿车,出现大事故时,可能就会导致驾驶证被降级,可能会导致工作丢了。

刚才说到大货车相关事故中,很多都是与“视觉盲区”相关。大家都知道大货车盲区多,但究竟有多少盲区?小车、行人在大货车的什么位置,大货车司机是看不见的?接下来,汽车之家的这篇文章将从大货车司机的视角,来看行人、车辆在大货车周围时的视觉盲区等问题。

●大货车真的看不见?

都说大货车有视觉盲区,但究竟有哪些盲区?行人、小车在它什么位置,大货车司机是看不见的?这些问题也只有真正开过大货车的人才能解答,而没开过大货车的小车司机或者行人,可能很难理解,也很难想象。我们先来看刚刚发过的这张GIF,来简单了解一下。

大家可能会问,被撞的人明明就在大货车眼前,难道司机真没看见吗?有一个词叫做“灯下黑”,形容人们对发生在眼前或身边很近的事没有察觉。我觉得这个词就是对大货车盲区的一个很好的形容。

●大货车的盲区到底有哪些?

那么大货车的盲区到底有哪些?对于近在眼前的小车和行人,大货车司机真的看不见吗?为此我们做了一些实验,从大货车的角度来了解一下到底有多少盲区。

○对行人的盲区

先来说说行人,因为相对汽车来说行人目标更小,与大货车发生事故时的伤亡率也更高一些,毕竟是“肉碰铁”,经常可以在网上看到行人被卷进大货车轮下的事故。通过以往的事故我们发现,大货车的左右两个A柱及其延伸线,是很大的盲区,很多事故都是因为大货车拐弯时A柱遮挡了视线,而没有看到侧前方的行人,所以我们先从左右侧前方开始。

看到了吧,大货车司机眼里的“世界”和真实情况是完全不一样的。而在实际生活中,路况可能更复杂,尤其是在大货车拐弯时,或者机动车、非机动车、行人混行的路段,可能更容易发生事故。下面我们再来看看行人在大货车左侧的情况。

通过实验我们可以看到,对于行人来说,大货车右侧和正后方是最危险的区域,因为司机完全看不到这两个地方的情况,而左侧相对好一些,但也有两处比较小的盲区存在。另外,由于不同车型的车窗、后视镜、A柱等形状上存在差异,有的大货车甚至盲区更大一些,所以建议行人以及非机动车,在路上遇到大货车时一定要远离,有时候并不是大货车司机不想给行人和非机动车让行,而是他们真的看不见。

○对汽车的盲区

许多小车司机在路上见到大货车,第一反应都会认为大货车车速慢,挡在前面影响自己,而自己的车相对速度快、操控好,所以就会加速超车,而这种时候如果进入大货车的盲区,再加上小车司机操作不当,例如抢行、别车,就很容易发生事故。

从上面的几张图中我们可以看到,车身比较矮的轿车在大货车四周时,尤其是在右侧时,大货车非常不容易被发现,左侧稍好一些。那么换成车身比较高的SUV车型会怎么样呢?

我们挑选了一辆比较大的SUV车型——7座版汉兰达,它车身的长/宽/高为4855mm*1925mm*1720mm,从身材上要比刚才的轿车大了许多,让我们看看它的表现如何。

从实际实验来看不管是身材较小的轿车,还是身材稍大的SUV车型,在大货车司机的眼里其实都是差不多的,也就是说我们大多数私家车,不管你是奥拓还是奥迪Q7,只要你在大货车的盲区中,大货车司机都是看不见的。而总体来说,大货车左侧的情况要好于右侧,尤其是在右前轮的位置,是绝对的视觉盲区,另外左右两侧的后轮位置也比较危险。

●大货车轮位差

说完大货车的盲区,我们再来说说内轮差的问题。近些年,很多大货车与非机动车、行人相关的事故,都是由于行人、非机动车不了解车辆内轮差的问题而发生的,而在复杂的路况下,有时候大货车司机也避免不了观察不到位的情况,尤其是车身较长的半挂车,拐弯时后视镜会随着车头转动,车辆后半截也可能会出现盲区,从而观察不到后轮的位置。

从实验中可以看到,大货车的内轮差面积还是比较大的,而这只是车身较短的自卸车,如果换成车身较长的半挂车,那么内轮差面积会更大。其实很多类似的事故就是因为行人、非机动车不了解汽车的内轮差问题,在过马路时离拐弯的大货车距离太近,进入了大货车内轮差的区域而造成的,在此我也想提醒大家,当在路口准备过马路时,一定要注意左右两边是否有准备转弯的大货车,看到它们必须远离,因为有时大货车司机是看不到两侧行人或非机动车的,而行人没有躲避意识的话,就很可能发生事故。

●总结:

通过这些实验,相信行人、非机动车和小车司机们也大概了解了一些大货车司机的苦衷。其实在现实生活中,很多大货车司机开车还是比较规矩的,但由于自身车辆较大,盲区较多,大货车司机在复杂的路况下,有时真的很难观察到周围的情况,并不是他们不想礼让行人或者故意别小车,而是真的会看不到周围的人和车。所以,在这里我也想对大家说,大货车司机们请在开车时,尽量多观察周围情况,不要为了多拉货而影响了后视镜的视野,人为的给自己制造盲区;而小车司机和行人们,请对大货车们多一些理解,在路上看到它们尽量远离。

中国路上最危险的7种车远远躲开不用想!

1.渣土车

 

 

将渣土车排在第一位是因为这车实在是实打实的马路杀手,国内市区里很多致死事故,渣土车都是主角,渣土车也是少数几种在大白天、晚上都能在市区行驶的重型车辆。由于中国法规的松懈,国内渣土车的保护措施极其不到位,任何车辆追尾渣土车都是死路一条。更加恶劣的是,渣土车为了多拉快跑经常在市区闯红灯,加速过路口。很多渣土车不会按照要求加盖,导致渣土砖头在路上遗撒,极易引发后车事故。这类车超载也是家常便饭,刹不住压死行人、自行车都是常见报端,堪称国内最危险的车种。

2.田螺车(水泥罐车)

 

 

水泥罐车,在很多地方被称为田螺车,这种车型也是少数能够在国内城市里白天行驶的车辆。整体上说田螺车本身不守规矩的倒是不多,但是由于田螺车装载的水泥混凝土,导致车重很大,同时重心不稳,容易出现刹不住或侧倾翻车的情况。

面对两辆水泥罐车,就算是宝马也没用

可以说,行驶在这种车的前后左右都很危险。由于市区内经常出现这类车,所以见到这类车跟在后面,请让开,如果在这种车侧面,请减速拉开距离。

3.栅栏车、超载、超长、超宽平板车

 

 

很多人可能分不清栅栏车,没关系,其实在高速上只要看到这类卡车,远远躲开,留足车距,尽可能不要跟这类车就是。因为这类栅栏车性能差,尤其是刹车性能差,并且这种车天生就是为了各自超载而生,所以想刹住简直是神话。

 

 

与之类似的还有各种超宽、超长的卡车,见到这类车不要紧跟,能躲多远躲多远,真不是考验车技的时候。

4.滴水的卡车

除了上述的卡车,请远离一切边开边滴水的卡车,这类卡车100%的超载,滴水就是因为车上私自加装了水箱,用水淋的方式给刹车降温,极易出现刹车失灵、保胎等情况。所以无论冬夏,只要见到流水的卡车,赶紧闪,让卡车们自己对决去吧。

5.大巴

大巴车原本应该是路上最安全的车型,毕竟一车人呢,但在中国真是不一样,大巴也是马路上的常见杀手,无论是高速还是市区,中国大巴都开的很是随性,超速的更是不少见,真心觉得中国应该举行个大巴竞速赛神马的,让公交司机与大巴司机在场地上对决,感觉会不分伯仲呢。

6.农用自卸车

这东西本质上就是渣土车的缩小版,但更可怕的是这玩意保护性极差,完全没有什么保护可言,因为这车根本就没按汽车要求来。再说一个吓人的事实,开农用自卸的,驾照不用A本也不用B本,想想真是太TM可怕了。

7.电瓶车

这类车型的危险大家都懂,加速快,几乎没几辆电瓶是遵守交规的,闯红灯、路上画S的,逆行的。不是说他们是马路杀手,但电瓶是诱发伤亡的重要原因,大卡车碾压的有一大半都是这货,实际上行车记录仪主要就是用来记录这类事故。同样危险的还有四轮的老年代步车,行驶在机动车道上,但不遵守任何规则,车速又慢,保护性又差,一旦事故就会很严重。

责任编辑: 方寻  来源:瞭望智库 转载请注明作者、出处並保持完整。

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