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李小鹏十九大晋升中央委员后再兼新职 要一肩挑?

日前李小鹏以新兼“交通运输部推进交通强国建设领导小组组长”的身份主持召开首次会议,引起外界关注。李小鹏出现在十九大中央委员名单中,分析认为欸李小鹏可能会把交通部部长和党委书记一肩挑。

北京时间11月23日,中共交通运输部推进交通强国建设领导小组召开第一次会议,研究“交通强国建设纲要”研究体系、规划体系及分工方案。陆媒首次披露李小鹏兼任“交通运输部推进交通强国建设领导小组组长”新职。

李小鹏是中共前总理李鹏的长子,曾长期任华能国际董事长和中国华能集团总经理等职务,被称为“亚洲电王”。2008年李小鹏“弃商从政”任山西省副省长,2013年升为省长,2016年9月转任实行大部制之后的中共交通运输部部长。

李小鹏之所以能出任交通运输部部长,有评论称是习近平安抚元老之举。李小鹏离开的山西乃“是非之地”,发生了“塌方式腐败”。

李鹏之子李小鹏晋升中央委员

前总理李鹏的儿子,交通部部长、党组副书记李小鹏出现在十九大中央委员名单中,李小鹏可能会把交通部部长和党委书记一肩挑。

2016年9月8日,李小鹏以部长、党组副书记的身份主持召开交通运输部部务会,传达国务院第147次常务会议精神。

山西成为18大之后“塌方式腐败”的大省,多名省级干部下台,不少基层的领导班子整体沦陷。时任省委书记袁纯清被中央免职。

此前一直在电力系统工作的李小鹏2008年5月调任山西省委常委、副省长,2012年12月任山西省委副书记、代省长,一个月后转正。截至日前调走,李小鹏在山西当了8年领导层高官,其中3年半是省长。

东方日报2015年9月署名乙志铭的评论文章认为,李小鹏得以离开是非之地、穷困潦倒的山西省,全身而退已是值得他庆贺,调掌交通部更是明显得到重用。

高收费、乱收费、高负债的“交通强国”

中共十九大报告中,“交通强国”与“科技强国、质量强国、航天强国、网络强国”并列出现。

但中共建“交通强国”一直以来的方式是高收费、乱收费、高负债,“豆腐渣”工程频现,民怨沸腾。

2016年9月3日,李小鹏出任中共交通部部长两周多后,交通部首次公布敏感信息,称去年全国收费公路共收入4,097多亿元(人民币,下同),但支出总额为7,285亿元,负债近3,200亿元。该消息让网民炸了锅,乱收费也受到陆媒的普遍质疑。

今年6月,交通运输部发布2016年全国收费公路统计公报,称2016年度,全国收费公路通行费总收入为4,548.5亿元,同比增长11.0%;全国收费公路支出总额为8,691.7亿元。情况进一步恶化。

资料显示,全世界收费的公路只有14万多公里,中国就占了10万多公里,中国收费公路占全球的70%以上,占中国公路的95%左右。而美国大概有9万公里的高速公路,收费的只占8.8%。

阿波罗网林亿综合报道

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