浙江义乌已有铁路货运中亚班列通往阿富汗，据说当地长驻一千多阿富汗商人，每年至少有三万集装箱运往阿富汗。十二月中旬，江西赣州也首开阿富汗班列，至该国马扎里沙里夫市，五十八个集装箱运的是日用生活品、机器、小五金、摩托车配件、玩具等。
义乌与赣州的路线都是从新疆出境，经哈萨克、乌兹别克到靠近北部边境的马扎里沙里夫，该市也是阿富汗仅有新建的铁路连接。阿富汗北部是政府军统治地区，也即是美国经援支持的市场，与南部塔利班割据的地区不同。阿富汗屡经战乱，工业消费品全赖进口，但交通不便，物价高昂，中国的商品特别是小商品，全无竞争对手，商品亦容易辗转运到南部发售。
赣州首开班列是与义乌竞争，而义乌只是集散地，本地没有生产。赣州在江西是老区、山区，欠发达地区，因此工资低，当地生产的劳动密集低端产品在大陆有相对的优势，交通也方便，只要不好高骛远，踏实地在生活用品等产品下工夫，正好借一带一路沿线国家新工业化带来的市场需求来发展，也可借赣州作为铁路交通枢纽来搜罗各地产品，与义乌竞争，用中亚班列等出口。
赣州不易与义乌竞争，但此例亦证明铁路货运出口在大陆已成趋势，一带一路建设正开始显现效果，三、五年内更可有大爆发的机会，对珠三角与港商的启示是，庞大的一带一路市场需要的还是传统工业品，但可用新技术、新物料降低成本。
