有港民近日拍到大桥隧道东人工岛的高空照片，发现其中一端防波堤边缘参差不齐，部分组件被海水冲散。(图片来源：UAVHongKong/FB)
被怀疑出现豆腐渣工程败相的港珠澳大桥。港珠澳大桥管理局官网图片
被视为大湾区经济发展交通主干道的港珠澳大桥，还未投入服务，却已呈现豆腐渣工程的败相，据苹果日报报道，大桥两个海底隧道人工岛防波堤均出现“崩角”，其中东人工岛估计有过千个总重量逾千吨的水泥趸（消波块）被冲散卷入海中。多名专家均担心事件可能与人工岛不寻常沉降有关，忧虑若情况恶化或会危及海底隧道的结构安全，但中、港两地部门昨日却互相推卸，不作回应，令公众无法得悉事故的严重性。
不过明报却引述大桥管理局的回复称，组建不可能被冲走，估计是视觉上的错觉。明报同时引述4铭工程师的回应，认为防波堤的部分“混凝土弱波石”被海水冲散，相信情况不至于影响人工岛的结构。不过土木及结构工程师苏耀坤指出，人工岛或出现沉降，令防波堤组建下降及被冲走，由于人工岛连接隧道，出现沉降或可能压毁隧道。
隧道东人工岛设计图，可见本来防波堤设计是圆弧形。(图片来源：路政署)
苹果记者使用航拍机拍摄到距离大屿山大澳约4公里，属大陆水域的港珠澳大桥海底隧道东出入口人工岛，拍到的相片显示人工岛西面、即汽车由人工岛路面进入海底隧道的一边，防波堤上水泥趸（消坡块、Tetrapods）被冲到海中，令防坡堤出现“崩角”。
报道指，事件引起不少网民关注，纷纷质疑单纯大浪，不足以把每个重逾1.5吨的石屎趸大量冲散，有市民忧心人工岛若出问题，恐危及隧道的结构安全。有专家及工程师不排除这个面积达10万平方米的人工岛，是因为采用了毋须先行挖走海底淤泥的非浚挖式填海法，加上设计时低估了海浪致出现异常沉降，最终令大量石屎趸被冲散，令人工岛西边的石屎结构暴露于大浪的冲击及侵蚀中。若人工岛沉降恶化，更恐危及海底隧道的结构安全。
报道指出，东人工岛有逾千个防波水泥趸被冲散，部份水泥趸距离人工岛岸边达50米。记者追查下更揭发“崩堤”并非个别事件，因港珠澳大桥海底隧道珠澳方向出口的西人工岛（距东人工岛约6公里）亦有类似问题，据大陆官媒于去年7月发布的图片，可看到东、西两个大桥人工岛的防波堤均有崩角，换言之部份防波石趸被冲到海中已经至少有大半年，但中、港、澳政府一直未有公开事件或透露有何补救措施。即使上周五特首林郑月娥视察港珠澳大桥包括东、西人工岛后，政府新闻处发稿时也只是引述特首赞扬大桥，但对防波堤问题只字未提。
苹果指出，若人工岛沉降严重，可能影响通车日期甚至海底隧道的结构安全，但路政署昨回覆该报时，以记者查询的人工岛属于主桥工程的一部份（大陆水域），而非香港段的工程为由，拒作任何回应，亦拒绝披露大陆曾否就防波堤崩角一事通知香港。
路政署发言人只是请记者自行电邮到[email protected]找港珠澳大桥管理局问回应。但截至昨晚9时，管理局仍未有回覆查询，记者亦曾致电管理局网页刊载的查询电话，但接听的职员指他们只是管理物业，不会向传媒作任何回应。
港珠澳大桥香港口岸工程自2011年底动工以来，先后爆出严重超支、工程延误、填海地飘移及沉降、海堤崩塌、工业意外夺去9名工人性命种种丑闻。
立法会有议员指港珠澳大桥工程连番出现问题，情况令人担忧，并警告若果有关单位以为豆腐渣工程可以蒙混过关，最终一旦发生严重事故酿成悲剧，绝对不能接受。其中议员郭家麒表示，港珠澳大桥的安全性应列为当局的首要考量，今次有人工岛的防波堤被冲散石趸已经敲响警号，无论在香港海域以内或以外，都会直接影响将来使用大桥的香港巿民及游客安危，特区政府绝对不能采取事不关己的态度。
