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马来西亚政权更迭让“一带一路”计划受阻

马来西亚新上台的总理马哈蒂尔已承诺重新审核所有中国基建项目,并就一切“不平等条约”重新展开谈判。

纳吉布已被马哈蒂尔禁止离境。马哈蒂尔决心履行竞选承诺,调查他的前任与一桩腐败丑闻的联系。纳吉布一直否认有任何不当行为。

野村(Nomura)经济学家尤本•帕拉库勒斯(Euben Paracuelles)指出,投资者将不得不“重新审视马来西亚是‘一带一路’最大受益者之一这一观点……很难说项目会不会被取消,但至少可能会大幅延期。”

马来西亚新执政联盟的成员认为,就是否值得和对马来西亚的好处而言,140亿美元的东海岸铁路(East Coast Rail Link)是最值得质疑的项目之一。“这个项目在经济上不可行,无法回本,”马来西亚资深经济学家乔莫•夸梅•孙达拉姆(Jomo Kwame Sundaram)在上周末被任命为马哈蒂尔的顾问委员会成员之前说。

这条从去年开始修建的铁路线,将把马来西亚欠发达的东海岸与泰国南部和马来西亚首都吉隆坡连接在一起。纳吉布政府此前表示,该铁路线将创造8万个就业岗位。该铁路线由中国交通建设(China Communications Construction Company)承建,85%的资金来自中国进出口银行(Export-Import Bank of China)的贷款,两家都为中国国有实体。

彭亨州州议员李健聪(Lee Chean Chung)表示,当地人想要这些就业岗位和经济增长,但担心这些计划“过于昂贵而且不可持续……我们需要对这些条款进行重新谈判,确保这些项目为当地人带来好处,减少污染,并且更加透明”。东海岸铁路经过彭亨州,同时该州也是中国承建的一个大型港口项目的所在地。

在选举造势期间,纳吉布曾试图通过感召华裔人口(占马来西亚3100万人口的五分之一)支持“一带一路”项目来仿效中国的海外策略。但像李健聪和黄基全(Wong Chen,马哈蒂尔执政联盟中的议员)这样的马来西亚华人表示,虽然他们会说中文,但他们是马来西亚人,他们不想要——也不想给——特殊待遇。

“在商业基础上跟我们做生意,”黄基全表示,“我们不想要带有政治色彩的交易。”

现年92岁的马哈蒂尔时常在严厉措辞和老辣的务实主义之间切换。尽管他之前与习近平会过面,但他将很难赢得习近平的让步(这位中共国家主席已经采取了日益强硬的外交政策立场)。迄今为止,除了对马哈蒂尔当选表示祝贺并表示相信“在他领导下……中马全面战略伙伴关系将持续稳步向前发展”外,北京方面没有作出多少公开表态。

香港岭南大学(Lingnan University)政治学教授张泊汇认为,北京方面会考虑向马哈蒂尔做出让步,因为马来西亚具有非常重要的战略意义。他表示:“北京方面有更高的战略考量,就是维护好在该地区的公众形象,让该地区民众认为中国的崛起对他们有好处。”

阿波罗网责任编辑:楚天 来源:英国金融时报 转载请注明作者、出处並保持完整。

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