大黄蜂战斗机，有世界最耐用舰载战斗机之称，也有第一种双用途战斗机之名，攻击空战双雄
F-18是世界最畅销舰载机，从F18ABCD到EF型号，一直好评不断。
F18最开始是美国海军70年代替代A-攻击机和F4战斗机的先进机种，从作用来看，需要替代的就是一种攻击机和一种战斗机，实际上，法国人在80年代曾经考虑过购买F18配套自己的航母，他们对舰载机的要求也就是F18的性能，不过最终由天价国货-阵风战斗机替代了（空重和发动机推力都和F-18极其相似）。
最终阵风海军型空重和F-18AC几乎完全一样，每台发动机推力大了400公斤左右，推比从7升级到9，不过，价格打了2个滚。
大黄蜂好修耐用，机动性和航电也强悍，所以，得到了上千的大单
其实从大黄蜂就可以看出舰载战斗机的设计特点。
F-18虽然卖得不如F-16好，但是在80年代美国海军舰载战斗机家族，还是一个很强悍的存在。
比海军所有战斗机机动性更好，发动机操作无限制，全包线不会随便飙油门时候熄火（F14：咳咳，打人不打脸），飞机最大迎角90度，侧滑角45度发动机也没熄火。（机动性好，迎角大，侧滑角也大，发动机皮实）
飞机通过2倍疲劳试验测试，而且起落架跌落试验超过每秒钟7.8米居然没事。(结构结实)
舰载机的代价：大腿超级粗
舰载机由于需要超过7米以上垂直速度撞击甲板，所以造成了巨大的重量增加，采用先进材料减重势在必行。
F18采用了不少钛合金和碳纤维减重，黄橙两色
这也是舰载机明显比陆基战斗机昂贵的原因之一。
一款好的舰载机必须配套一款先进的发动机
F-18家族成功的很大原因在于，发动机先进皮实，飞行员随便玩，基本不会有问题，和上一代美国主力发动机J79相比，推力都是7吨级别的发动机，但是零件减少了7700个，重量减轻一半。
作为在航母甲板起降的战斗机，需要飞机操纵灵活，F-18采用了多余度电传操纵系统，这也是美国第二款采用电传操纵的战斗机，第一款是F-16.
作为一种双用途战斗机来说，具备先进的对地攻击能力必不可少，不仅仅需要雷达，当然也需要先进光电吊舱辅助。
夜间发动攻击是航母舰载机的常见套路，夜间看得清楚就变得至关重要
作为一款先进战斗机，对于显示控制的追求是永无止境，F18座舱被评为80年代最佳设计
F-18采用APG65先进雷达，可以对空多目标，和对地成像远超F16雷达
多目标显示和，地面高分辨成像，这是远超攻击所必须
航母空间有限，所以飞机维修性变得极其重要，飞机性能可以稍低一点，必须超好维修
F18攻击力强悍，中近距离空空导弹，反舰导弹，反雷达导弹都可以同时挂载
从F18的标准来比照，F-18刚刚出来的时候具备了几乎所有美国最先进的航电显示控制武器，在F18ABCD使用的过程中，美国海军唯一的抱怨就是航程有点短，飞机载重有点小，最终选择了小改加大，这就是超级大黄蜂F18EF，当然照样大卖，飞行性能没有太多提高，但是皮实可靠依旧，作战半径提高了3-4成。
从大黄蜂到超级大黄蜂，变的是名字，不变的是结实耐用
简单来说就是，舰载战斗机，必须机动性稍好，不求和陆基战斗机一样高，发动机皮实可靠，不追求极致性能，结构结实，航电雷达先进，好维修，能挂载多种对空对地攻击导弹。
