海航集团崛起充满传奇，在短短25年便极速发展为跨国大企业，更打入《财富》500强，但最为港人熟悉的是，该集团曾以“癫价”连环抢购4幅启德地皮。现时联合创始人、董事长王健突然离世，市场人士预料或会打乱集团未来部署，更可能影响股权架构。
海航另一创办人、董事会主席陈峰去年透露，集团在1980年代末期创业时充满艰辛，由于当年海南岛只有南方航空提供往返 大陆的服务，包括他在内的管理团队遂决定成立海南航空公司。
到了2000年8月，集团业务更趋多元化，成立了海航酒店。2012年11月，海航旅业邮轮游艇管理有限公司正式成立，成为 大陆首家拥有豪华邮轮的公司。
随着业务愈做愈大，截至2017年中，海航约有41万员工，当中约30万人分布在中国境外，约五成收入来自海外；2017年收入近7千亿元人民币，总资产达1.5万亿元人民币。
正当公司踏入“银禧之年”，王健突然辞世，市场忧虑会影响该集团的股权架构。根据海航去年披露的股权分布显示，大股东为海南省慈航公益基金会(下称慈航基金会)，持有集团整体权益比例共为52.25%。陈峰和王健各自持有14.98%股权，副董事长及首席执行官谭向东则持股2.95%，其馀一众董事合共持有14.63%，而海南航空控股则持有0.25%股权。
去年中集团在声明中表示，各创办人已经保证，在辞职或死后会将持股捐给慈航基金会，并且最终希望慈航基金会持股达到100%。换句话说，如今王健离世，慈航基金会的股权占比有机会达到67.23%。
海航近年于全球大肆并购，当中包括购入德意志银行和希尔顿酒店集团等项目的部分权益，以及若干国际知名商厦，但最为港人谈论，却是该集团于2016年11月以88亿港元投得首幅启德地皮，每方呎楼面地价高达1.35万港元，由此掀起了“中资抢地”的狂潮，其后海航再连环出手，4次投得的启德地合共涉资逾272亿港元。
业务急剧扩张的结果令海航债务问题日益恶化，自今年初集团已逐步出售资产减债，包括前述的启德地已先后出售了3幅香港的发展商，仅馀下1幅，外媒估计其债务仍高逾930亿美元(约7,200亿港元)。然而，财困乍现转机，上月中传出中国政府撑海航发债集资，原因是中央认为海航只是资金流转出现问题，应支持其融资解决危机。
