在中国政府打造电动车科技强国的号召下，中国各地正兴起由地方政府补助新创电动车制造商的热潮，但分析师表示，这可能引发产能过剩问题。
中共国家主席习近平三年前提出“中国制造2025”计画，旨在提升十大重点领域的国内主导地位和全球竞争力，而电动车也包含在内。
中国最新的官方数据指出，中国目前有487家电动车制造商，其中大多是新成立的公司。中国国家发展和改革委员会与中国建设银行在6月宣布新成立了规模达470亿美元的基金，用以资助电动车及其他高科技产业。地方政府也对电动车产业祭出丰厚补助，过去五年间，中国政府对电动车销售的直接补助总额达150亿美元。
两年前开始涉入电动车领域的智车优行新创公司执行长沈海寅预估，未来五年间，现有的电动车新创企业只有10%能存活下来，一些汽车产业分析师预估的数字更接近1%。
战略与国际问题研究中心中国商业与政治经济部主任甘思德（Scott Kennedy）说，在补贴吸引下，不少公司均认为尝试一下电动车领域，同时获得政府支持，是可行的商业模式，即使这些公司从未有电动车产品上路。甘思德表示，当中央和地方政府不得不决定是让失败者倒闭、还是苟延残喘的时候，电动车行业就到了关键时刻。
目前中国有100多家传统车企，大多数亏损，靠地方政府补贴续命。
有鉴于成熟的外国和中国汽车制造商也在生产电动车，即使新创公司成功实现量产，也得面对激烈竞争。
中国市场去年销售约77.7万辆电动车，占全球电动车销量近一半，但随着这么多电动汽车制造商加入抢食这块大饼，供给过剩似乎难以避免。
