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美的典范!旧金山地标金门大桥 简洁设计超凡脱俗 桥梁建筑学上的创举~

世界上最具特色的大桥之一—金门大桥。(Pixabay)

作为旧金山城市的地标性建筑,金门大桥总长度达2737米,跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡。金门大桥的桥墩跨距长1280米,建成时曾是世界上跨距最大的悬索桥,宽度27.5米。金门大桥拥有世界第四高的桥塔,高达227米,耸入云宵。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观,它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范,更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。

美国旧金山面积不足130平方公里,却是世界上最伟大的城市之一。宏伟的维多利亚之家,历史悠久的有轨电车,充满活力的多元化社会,风景优美的海滨,高耸的红色大桥,旧金山是一座名符其实的“海湾城市”。而今天要说的是这座城市的地标性建筑,也是世界上最具特色的大桥之一—金门大桥。

金门大桥总长2737米,跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡。(Pixabay)

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金门大桥(Golden Gate Bridge)总长度达2737米,跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡,南端连接旧金山的北端,北端接通加州的马林县。金门大桥的桥墩跨距长1280米,建成时曾是世界上跨距最大的悬索桥,宽度27.5米,双向共6条行车道和两条宽敞的人行道。金门大桥拥有世界第四高的桥塔,高达227米,耸入云宵。

旧金山金门大桥的北端。(Henner Zeller/Wikimedia Commons)

金门大桥的最初构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯(Joseph Strauss,1870-1938年)。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗(Irving Morrow)、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯(Charles Alton Ellis)、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗(Leon Moisseiff)。

大桥最初的设想始于1919年,但直到1933年1月5日才正式动工,1937年4月完工,同年5月27日对外开放予行人。历时4年,利用10万多吨钢材,耗资达3550万美元。桥身呈褐红色,横卧于碧海白浪之上,华灯初放,如巨龙凌空,使旧金山市的夜空景色更加壮丽。

旧金山金门大桥美丽的夜景。(Pixabay)

该桥施工时的一项独特的设计是桥下有一个安全网。施工中有11人摔死,而19人则因安全网而获救。这19人成为了一个“去地狱的半路俱乐部”(Halfway to Hell Club)的荣誉会员。

金门大桥在桥梁建筑学上也是一个创举。它只有两大支柱,因此它不是利用桥墩支撑桥身,而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力,把沉重的桥身高高吊起。

该桥桥身的颜色并不是正红,而是红、黄和黑混合的“国际橘”,因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调,又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。

雾中的金门大桥。(Brocken Inaglory/Wikimedia Commons)

金门大桥维护工作中,给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。2011年5月开始首次进行整体重漆,仍然使用国际橘,这是金门大桥开通近75年来首次重漆。金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作。

由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观,它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范,更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。

日出时的金门大桥。(Frank Schulenburg/Wikimedia Commons)

1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥,两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。

如今,金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一,据统计,每天都约有10万辆汽车从桥上驶过,每月约有一百万游客前来参观。

责任编辑: 夏雨荷  来源:大众点评网 转载请注明作者、出处並保持完整。

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