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港珠澳大桥开通 车流量难达标回本无期

刚刚开通的珠港澳大桥

耗资千亿的港珠澳大桥周三(10月24日)正式开通。这项划时代工程被视为对三地经济发展具重要意义,但香港部分政界和运输业人士却担心,短期内大桥车流量将难以达标,有可能沦为“大白象工程”。

港珠澳大桥香港口岸旅检大楼周三早上9点,也就是大桥通车一刻同步启用。不少香港市民都专程到这里过关,争相拍照留念。有旅行社组织首发团,率先体验经由陆路前往澳门及珠海。

有市民表现兴奋。

香港市民:“一国两制呢。很快呢,很开心很高兴。”

过关后市民可以购票搭乘俗称“金巴”,也就是来往大桥两端口岸区的穿梭巴士,到澳门及珠海。至于选择从市区乘坐直通巴士的旅客必须“人车分检”,旅客下车过关,再到巴士停泊处上车。

香港有媒体派人分别乘搭经港珠澳大桥的穿梭巴士,以及在市中心乘搭港澳码头快速客轮,前往澳门,发现搭船快20分钟到达目的地。

记者表示,当天早上坐船花了约1个小时到达澳门码头,连同过关与乘搭酒店提供的穿梭巴士,全程花了1小时40分钟。

另一记者在抵达旅检大楼后的45分钟后,登上接驳穿梭巴士出发往澳门,坐车接近50分钟抵达澳门边检大楼,连同过关和酒店巴士,花了2个小时才抵达酒店。

港珠澳大桥施工期长达9年。香港在主桥建造、人工岛、香港口岸、兴建连接道路等开支,动用超过1100亿港元,但除了公共车辆,只有同时获发俗称“中港牌”,也就是大桥跨境私家车配额以及禁区通行证的私家车,才可以使用大桥,目前这样的车辆只有5千辆。

香港运输及房屋局局长陈帆强调,大桥运作初期流量不多是正常的。

陈帆:“大家必须明白,任何基建开通初期,人流和车流都会比较少,需要时间慢慢建立。”

担心港珠澳大桥沦为“观光大桥”

香港民主党立法会议员黄碧云表示,大桥的配套设施明显不足,旅检大楼所在的人工岛没有足够车位。当局限制车流量是为了避免新的问题出现。

黄碧云:“如果我们不定一个限制,让其他城市的车都可以来到香港,如果自驾游不是停在人工岛,然后转乘公车,就会增加香港路面汽车的流量。”

香港运输研究学会资深会员熊永达相信,由于中美贸易战等因素,港珠澳大桥开通初期的车流量,将不会达到香港政府早前预计的每天9千多至1万4千车次,估计可能需要10年才可以达标。有乘客基于通车首天交通疏落,担心港珠澳大桥带来的效益有限,沦为“观光大桥”。

黄碧云指出,更令人担心的是,日后大桥还将面临强劲的区内竞争。

黄碧云:“港珠澳大桥(车流量)能否达标我是不乐观的。将来珠江两岸还有另外两条桥:虎门二桥和深中通道。香港将面临很大竞争。我觉得20年30年也不能回本。”

她认为这条花了9年时间兴建的大桥只是形象工程,车流量能否达标以至能否回本根本不是政府首要考虑。

阿波罗网责任编辑:秦瑞 来源:自由亚洲电台 转载请注明作者、出处並保持完整。

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