中美贸易战未见缓和迹象，专家注意到中国经济放缓及消费减少，可能改变了全球供应链及贸易路线，而亚洲经济体则受到不同程度的影响。
牛津经济研究院（Oxford Economics）亚洲经济学主管路易斯·库伊斯（Louis Kuijs）9日在一份报告中表示，中国消费的改变对邻国的影响越来越重要，因此在衡量中美贸易战的影响时，必须考虑中国国内消费减少对其他亚洲国家的潜在风险。
库伊斯在报告中写道：“对于大多数亚洲经济体而言，满足中国国内需求的直接出口增长速度，远远超过通过供应链的间接出口，现在前者（的出口量）已超过后者。”
“这意味着中国国内经济消费大量来自亚洲国家的出口，因此在评估中美贸易战的影响时，我们不能忽视中国国内消费扮演着至关重要的影响力。”他写道。
他说，在经济增长放缓之际，虽然中国（中共）当局采取了支持国内需求的政策，加上在中国大陆境内的一些制造商将工厂迁到东南亚国家，可能会减轻中美贸易战对亚洲经济体的负面冲击，但是其仍无法完全避免可能的伤害。
库伊斯在总结中写道：“无论如何，考虑到（中国消费下降）对大多数或所有亚洲经济体的影响，美中贸易战在未来两年内可能会对该地区产生负面影响。”
无独有偶，花旗银行在最近的一份报告中亦表示， 中共当局最近的刺激措施，可能无法让邻近国家摆脱经济下行风险。
花旗认为新兴经济体目前面临的经济增长三大风险是中国经济放缓、美元持续走强，以及全球贸易压力，中国的调整政策可能不会有太大帮助。
不过，某些专家认为，中美贸易战并不必然会伤害新兴市场，因为中国刺激国内消费的措施以及美国转移进口来源，都有可能弥补与中国贸易减少的影响。
英国期刊《经济学人》（The Economist）在10月31日的一份报告中表示，受中美贸易战影响，美国可能增加进口来自越南、印度、孟加拉及印度尼西亚的低端产品，如鞋类、玩具和纺织品等。至于高端产品如如电子设备和机械等，美国可能增加自韩国采购的数量。
航空地勤服务业者新翔集团（SATS）总裁兼首席执行官洪纪元（Alex Hungate）9日表示，“我们确实看到了某些贸易路线受到（中美贸易战）影响”。
洪纪元告诉CNBC《财经论坛》（Squawk Box）节目，虽然东盟和中国之间的贸易流依然强劲，但大中华区（包括中国大陆，香港，澳门和台湾）的贸易量已转为温和，显见大中华区受到中美贸易战的冲击较大。
他说，就航空货运而言，越南是一个表现强劲的国家，印度的增长也很强劲。他同时提及在美国对华关税措施生效前，出现了提前订货的现象，他曾目睹300辆哈雷机车在货运码头排队的盛况。
哈雷机车首席财务官John Olin上个月表示，预计新关税措施将使该公司今年至少额外支付4,000万美元成本，哈雷正在竭尽所能地减少关税措施对其利润的影响。
全球最大货柜船租赁公司西斯班（Seaspan，SSW）联合创办人（前执行长）王友贵（Gerry Wang）日前表示，航运数据早在六个月前就透露出美中贸易战可能加速中国经济放缓的信息。
西斯班的数据显示，川普政府今年1月11日宣布要对钢铝材加征国安关税，自此一直到这项关税措施3月23日生效的期间，中国钢铝材出口到美国的数量比去年同期（同比）增长了21%。不过，在钢铝税3月生效后直到今年9月，受影响的中国商品出口量同比下降了53%。
市场关注本月底在阿根廷20国集团峰会的川习会，是否会为中美贸易战带来和缓前景。然而美中双方9日在华府举行的第二轮外交安全对话，对多项议题仍然存在很大分歧，而且美国务卿蓬佩奥在联合记者会上，并未提及双方在会中讨论贸易议题。
