指望中国政府提供道路救援的中国汽车类股投资者被丢在了路肩上。
中国政府周二公布了一系列旨在刺激消费的措施，其中包括提振中国汽车市场的新举措。中国2018年的汽车销量出现数十年来的首次年度下降。不过，这些措施的措辞颇为模糊：“有条件的地方”，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴。中央政府提供的支持似乎有限，并未提及降低车辆购置税的事宜。中国政府以往常把降低车辆购置税作为一种提振汽车销售的手段。
新举措发布后，中国汽车类股下跌至多4%；Bernstein的汽车分析师Robin Zhu称这些举措是一个“空汉堡(nothing burger)”。此前，因一位高级政府官员暗示即将推出刺激政策，中国汽车类股在过去三周内累计上涨约20%，涨幅最大的包括长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co.,2333.HK,简称﹕长城汽车)、吉利汽车控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd.,0175.HK,简称﹕吉利汽车)等预期会从中受益的公司。
中国政府未来可能尝试采取更多举措来提振疲软的汽车行业，特别是在销售数据继续表现低迷的情况下。但很难说任何大力度刺激措施能产生多少效果。中国政府在2015-2017年下调了车辆购买税，提前消化了大量需求，因此新刺激措施的效果可能不会太明显。在打击影子银行的行动及中美贸易争端给中国整体经济前景蒙上阴影的情况下，中国消费者对重新入市购车可能原本就持犹豫态度。
中国政府最好是能利用这段时间设法解决一些与中国汽车业产能过剩有关的问题，并鼓励中国数量过多的汽车公司进行整合。与此同时，投资者应该重点关注上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co.,600104.SH,简称﹕上汽集团)和广州汽车集团股份有限公司(Guangzhou Automobile Group Co.,2238.HK,简称﹕广汽集团)等与外国车企有强有力合作关系的车企，这种关系有助于它们规避未来发展道路上的障碍，而不只是寄望于中央政府再度推出刺激车市的措施。
