C919十九大型客机承载着中共当局让“中国制造”走向全世界的期待。不过，美国网络安全公司发布的一份最新报告表示，中共的这个“大飞机梦”是铸造在网络黑客和间谍活动偷窃之上的。这些黑客的目的是帮助中国商用飞机有限责任公最终能够与行业巨头美国波音公司及欧洲“空中客车”竞争。然而此前曝出，C919客机数据造假，存在重大隐患。
最新报告揭示中共为圆“大飞机梦”使用黑客和间谍
美国之音报道，美国网络安全公司人群罢工(CrowdStrike)在14日夜间发布一份最新报告，详细阐述了“北京政府如何利用中国地下黑客网络、国安部官员、公司内部员工，以及国家指示，来填补关键技术和情报的空缺”。
报告显示，这架飞机的很多关键零件都是从国外进口的，包括在2009年最初宣布时选用了美法合资公司CMF国际的Leap涡轮发动机。同款发动机也被用于波音737MAX和空客A320Neo。
报告称，从那时起中共国安部就开始针对拥有这些C919关键技术的外国公司发起网络黑客和间谍行动，并称可信度很高。这其中，江苏省国家安全厅主要负责。
报告指出，一方面，在2010年到2015年间，江苏省国家安全厅的相关人员通过使用恶意软件Sakula攻击了包括霍尼韦尔(Honeywell)、法国航空航天及防务安全高科技跨国公司赛峰(Safran)、美国燃气轮机及涡轮制造商凯普斯通（Capstone）和通用公司(GE)等多家航空工业的公司。这份恶意软件开发人暨代理俞平安(音, Yu Pingan)已经被捕，并被美国司法部起诉。
这份报告称，另一方面江苏国家安全厅也在同时进行传统的“人工间谍”(HUMINT)工作。同样已经被美国司法部起诉的许彦君(音, Xu Yanjun)在几年的时间里，聘用通用电气(GE)公司的赵晓卿(音, Zhao Xiaoqing)、中国出生的美国后备军人季超群等，进行情报搜集工作。
报告称，中国商飞的C919客机还面临很大的阻碍，它需要获取国际认证，以及面对中美贸易战。而正在进行的中美贸易谈判是否会限制北京通过中外合资、强制技术转移、人工间谍活动以及网络盗窃等手段继续加速其航空工业的发展，该报告表示这还有待观察。
网安公司人群罢工的报告认为，这些人的被捕并不会阻止北京继续进行此类黑客和间谍活动，来推动那些有战略意义领域的跃进式发展。
自由亚洲电台报道，报告披露，这些黑客攻击行动的目的，就是为了协助“中国商用飞机有限责任公司C919商用客机的研制，大量获取外国相关公司的有关知识产权，并缩小中国航空业，在制造大型客机的方面与外国同行之间的差距，从而最终能够与行业巨头美国波音公司及欧洲“空中客车”竞争。
值得一提的是，中共当局实施的这些黑客攻击与以往的类似行动有一个区别，那就是，它主要招募和利用中国地下黑客团伙成员，寻找进入目标公司网络的通道，然后安装类似Sakula、PlugX，以及Winnti等恶意软件，再把这些技术信息偷送到远程服务器上。如果这些做法不成功，另一个国家安全部团队就会设法招募在目标公司里工作的中国人，并通过他们在公司电脑网络上安装恶意软件。
C919客机数据造假存在重大隐患
C919是由中国商用飞机公司研制的大陆首架国产中型客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。
2017年5月，C919在上海浦东机场进行了首飞。
据此前报导，2018年6月C919客机疑似出现重大隐患，一度全面停飞。6月15日，西方航空业网站“ATW”称，C919原型机在测试中出现碳纤维复材升降舵剥落现象，已暂停试飞活动，进行维修。另一位消息人士透露，C919原型机的油箱也正在进行改装。
在此之前，C919在2016年12月首次地面滑行测试时，仅仅滑行了十几米，便因故障而停止了试验。当时担任机长的蔡俊向媒体透露说，测试时“明显能感觉到啃刹车的这种感觉。”如果刹车不好，飞机在滑行和降落时，分分钟都可能出现机毁人亡的事故。
此外，C919还爆出测试数据造假的丑闻。网路上一则署名为“Tao教授”的C919客机网帖称，618所总工程师与几乎所有项目组成员均宣称，“今后我绝不会去坐C919”。
618所总工程师主要是负责引进，用于C919的美国霍尼韦尔公司的操纵系统。
网贴称，原因是霍尼韦尔公司在检查验收时发现，618所的系统性能测试中，存在大量的弄虚作假，伪造数据，数据记录不全的恶性事实。严重影响对飞机安全性能的判断，隐藏重大安全隐患。
阿波罗网孙瑞后报道
