美中贸易谈判最新消息，周五15日，美国贸易代表莱特希泽和中共副总理刘鹤通话，两国仍在关键议题上无法达成共识。国际金融协会新报告显示，中国整体债务占GDP高达306%，已超过经济产值的3倍。此外，中国民航国际航线连续3年亏损，2018年亏损高达219亿元。专家分析亏损原因与中美贸易战及中国经济下行等因素有关，长期来看，由于中国不是市场经济，中国航空业深受中共控制与操控，是导致其经营不易的主要原因。
最新周五贸易谈判：关键议题上仍存分歧
自由亚洲电台引述路透社11月15日的报道指出，美中两国仍在关键议题上无法达成共识。
美国贸易代表莱特希泽、财政部部长姆努钦15日晚间与中共国务院副总理刘鹤进行通话，试图缩小双方在第一阶段贸易协议上的分歧。
报道引述知情人士说，中共拒绝承诺购买一定数量的美国农产品的同时，美国也不愿分阶段取消关税。
此前，美国华尔街日报、纽约时报和路透社援引消息人士说，双方同意分阶段撤销关税。但美国总统川普随后否认这一消息，强调自己不会同意取消全部对中国输美商品加征的关税。白宫顾问纳瓦罗表示，对美国媒体替中共散布不实消息，试图影响谈判方向感到痛心。
日前，虽然中美官方释放不少乐观言论，但阿波罗网评论员王笃然分析中美贸易谈判尚存三大变数，不看好前景。
中共欠一屁股债 整体债务已达GDP的306％
国际金融协会（IIF）新报告显示，今年上半年全球债务规模创纪录、超过250兆美元。
国际金融协会报告指出，全球债务在更宽松银根的刺激下不断膨胀，在2019年上半年增加了7.5兆美元，其中超过60%来自两大经济体美国和中国；目前政府、家庭及非金融部门企业的借款在全球GDP的占比逾240%，债务增加的速度比全球经济成长的步调更快。
根据国际金融协会统计，中华人民共和国2019年上半年的债务占GDP已达306%，该数字较今年首季近304%进一步上升，且从2009年约200%、1999年约130%激增。
国际金融协会先前报告显示，截至2018年底为止，中国家庭债务收入比报92%、远高于2008年的30%，相较于德国、美国、日本的家庭债务收入比分别为86%、97%、100%。
市场巨大的中国航空业因何连续3年巨亏
根据世界旅游组织（UNWTO）列出的世界旅游排名，2017年全球有13.23亿人出国（境）旅游，共有1340亿美元的国际旅游收入，前十大旅游收入最高国家和地区依序为美国（210.7亿）、西班牙（68.0亿）、法国（60.7亿）、泰国（57.5亿）、英国（51.2亿）、意大利（44.2亿）、澳大利亚（41.7亿）、德国（39.8亿）、澳门（35.6亿）、日本（34.1亿）。
中国入境游旅客收入锐减
中共航空运输协会理事长李军日前在旅游国际论坛上披露，中国民航的国际航线已经连续3年亏损，2018年整体亏损达到219亿元。大陆媒体报导，亏损的原因是中国过度依赖出境的贡献，却无法从入境旅游上获得更多。
大陆携程旅行网创始人兼董事局主席梁建章日前透露，入境游形势面临严峻困境，相比出境游，增长非常缓慢，中国旅游贸易逆差已经超过2千亿美金.
一组来自世界银行的资料也显示，2017年，中国的入境游旅客才6000多万，而出境游旅客人数则已超过1亿4000万。
另外，《时代周报》报导，携程联合创始人梁建章表示，全球入境旅游收入最高是美国，若把入境旅游对GDP贡献做一个比值，中国在全世界几乎垫底，其它国家都在1%～3%左右，而中国只有0.3%。
台大经济系教授张清溪受访表示，美中贸易战促使中国经济下行，香港反送中示威未见缓和，都对航空业有影响。他举例，2003年萨斯期间，中共掩盖疫情，但那时大家都怕出国，没有人要坐飞机，到中国的乘客就少，所以机票非常便宜。
他说，贸易战导致贸易行为减少，中美交恶，中加关系紧张，外商、台商的投资撤资后，也就没有来往了，当然会减少搭乘飞机的人数。
大陆经济学者何军樵表示，中国民航国际航线出现巨额亏损，跟国内经济环境差及入境游的游客大幅减少有关。他说：“国内经济环境不是太好，导致国内游客乘机的数量大幅度减少，这应该是航空公司亏损的主要原因。”
此外，何军樵说，入境少、出境多也导致国际航线亏损的原因；部分国际航线开辟后，并不盈利，需要让一些盈利的航线，来补贴这些亏损的航线。
张清溪说，中国经济不好当然坐飞机的人就减少，还有人跟他说去新疆旅游，简直是每个动作都要检查身份证，全身要通过安检，新疆当地人因为被关了也不能出去旅游，中共很多政策都不利于航空业。
阿波罗网孙瑞后报道
