大陆近年积极发展内需，消费举足轻重，例如2019年就贡献了整体经济增长约58%，2018年更占76.2%。其中，由于汽车金额较大，一直是“消费龙头”，占整个消费市场占一成。不过，随着武汉肺炎疫情扩大，而且湖北是汽车生产重镇，将大大打击中国经济增长，形势极为不妙。
【产业冲击有多严重？】
随着武汉肺炎疫情升温，武汉市乃至湖北省的多项产业被迫停摆，除电子业外，受到最大冲击的是汽车业。
整体来说，湖北省不仅是中国高科技创新的重要枢纽，也是汽车工业不可或缺之地。(本文附上企业受困情况)
早在疫情爆发前，中国汽车销量已减至近5年最低，目前仍不清楚何时能复工，因最少在2月的第2周前，占全中国产量70%的14个省市工厂及企业仍被迫停工。其中以“风眼”湖北省最惨烈，为全国四大汽车生产基地之一，截至2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业达1,482家；2019年湖北省生产汽车224万辆，占全国8.8%，甚至超过法国、泰国全国的产量，更有多家外资合资企业选址当地设厂。
再者，武汉是中央政府重点扶植产业的重镇，尤其以两家龙头最瞩目，分别是紫光集团率先量产3D NAND型记忆体；中国最大的面板厂京东方也在武汉生产10.5代液晶面板。
【汽车销售料破天荒跌3年】
受武汉肺炎疫情影响， 大陆的汽车陈列室及经销商近期门可罗雀，中国乘联会秘书长崔东树表示，据初步预测显示， 大陆1至2月汽车销售或破纪录插水25至30%，并拖累全年销售或跌5%，势史无前例连跌3年。
崔东树表示，中国汽车业从未遇上如此多的负面因素，挑战不断加剧，相信经济活动需多个月才恢复正常，消费者购买力会受到收入减少而削弱。乘联会将于下周一(10日)公布1月份销售数字。
事实上，跨国汽车生产商包括丰田及福士亦先后警告， 大陆业务运作受疫情影响；汽车零件供应商Aptiv亦估计，中国今季汽车产量将下降15%。
【经济晴雨表露端倪】
事实上，汽车生产重要原材料、被视为“经济晴雨表”之一的铜价，已自1月中旬以来累跌逾12%，周一(3日)更跌至自2019年9月以来最低。
由于中国是全球铜需求最高的国家，亦为环球增长引擎，泛用于制造业、电子产品及房屋建造，故铜价一向被市场视为经济“晴雨表”，并有“铜博士”的称号。
因此，报道提到，过去2年铜价下跌大多与中美贸易战有关，澳盛银行指出，受中国多个城市延后开工影响，将进一步打击铜价，主因是中国的主要工业部门，像是建筑、汽车和耐用品中，对铜的需求约占总消费量50%，假设停工两周，可能会看到对铜的需求下降到2003年“沙士”爆发时的水平。
【首季经济怎样悲观？】
既然汽车市场“死寂”，经济增长必然受创。外国传媒综合经济学家分析，认为武汉肺炎疫情及中国为遏制疫情蔓延所做的努力，意味首季经济增速将低于最初预期。
高盛、瑞银和麦格理都已调降了中国首季和全年经济增长预测，其他机构亦预计会遭受实质冲击，最恶劣是首季经济增长将不到4%。
值得留意的是，由于去年12月中国通胀已达4.5%，预计今年1月由于春节因素而将被扯高，故一旦经济增长放缓至不足4%，就极有可能陷入滞胀当中。
