日本政府在3月5日下午，于日本首相官邸召开了与成长战略相关的「未来投资会议」。由日本首相安倍晋三所主持的这项会议，就近来武汉肺炎疫情扩大所带来的影响提出讨论。特别是以中国为主的多个国家，在零件供应上出现了停滞现象，为避免日本厂商的产品生产受到连累，也决定在全球供应链的布局上作出改变。
从先进国家们在工业产品的零件、加工品等「中间财」的进口比例来看，日本依赖中国进口的程度高达21.1%，远高于美国(16.3%)、加拿大(9.2%)、义大利(7.0%)、德国(7.0%)、英国(5.9%)，以及法国(5.1%)。
日本的汽车产线
日本政府在当天的未来投资会议上，考虑将附加价值较高的产品供应链制造据点，分散到日本及东南亚各国。在观光产业的振兴方面，也计划在武汉肺炎疫情告一段落后，要举官民之力来采取支援对策。
会议中提到，在汽车生产不可或缺的重要零组件方面，计划将工厂迁回日本。还有目前供应量出现不足的民生用品方面，也打算将生产据点分散到东南亚各国。希望藉由这样的作法，来降低对中国的依赖程度。
未来也会在产品、商品作出筛选后，与财经界人士共同讨论是否该向对象企业来进行补助。
另外若以东南亚汽车重镇，俗称「东南亚底特律」的泰国当地日商为例，由于多数汽车零件都倚赖自中国进口，在当地设厂的多家日本汽车制造商们也都担心断料问题。日本贸易振兴机构(JETRO)的调查数据显示，在泰国的日系汽车制造商，有66%的汽车零件来自泰国当地，而从中国进口的汽车零件则有4%左右。虽然从比例来看数量不大，但是每辆汽车所使用的零件数量动辄上万个，只要少了一小部分就无法组装完成。
传统燃油汽车的零件数量动辄上万
日本 NHK记者也在近日采访了泰国当地的日本汽车零件业者，虽然绝大多数的生产所需零件都可在泰国当地取得，不过也有近10%须从中国进口。他们除了担心自家生产的零件调度，也烦恼汽车制造商等客户的未来发展。而从这样的案例，也凸显出不可将鸡蛋放在同一个篮子的重要性。
