国际油价在亚洲市扩大跌势，纽约期油失守每桶15美元关口，创逾21年来新低。事实上，美国部分地区的产油商因缺乏油储设备，要贱价卖油。以每桶石油价格15美元计，折合约117港元，即每公升约0.74元。香港地，几亳子实在买不到一支一公升矿泉水，可见油价真的比水还要便宜！
油价下跌，理论上营业车主可以受惠。可实际上，香港的车用汽油加快减“极慢”。以普通汽油为例，今年2月每升约17.7港元，现时16.64元，跌幅完全跟不上国际油价跌幅，即使油站有提供折扣优惠，营业车主能受惠的程度完全跟不上与国际油价的跌幅。反而，载客营业车面对来自“白牌车”的竞争可能会更大。故有的士车主明言，石油气价略降亦难纾困，皆因如今不但在承受牌价下跌之苦，由于经济近乎停摆生意额大减，十分难请司机，为免蚀车租，惟有经常亲自当司机开工，尽量减少损失。
对市民而言，即使不是车主，但油价低迷，对你亦绝对有影响。事缘油价表现反映整个经济的景气。石油须要开采，涉及巨额的资本投资。油价长期低迷的话，意味经济活动萎缩，无论是做生意抑或打工一族，都难免受累。
回顾过去的油价跌浪，1985至1986年油价下跌源自供大于求，而2008至2009年的油价跌浪则源于金融海啸令需求崩溃；至于今时今日，则因为中共病毒疫情严重打击需求而产油国又存在分歧之下，令油价急挫。油价崩盘，产油商经历贴钱卖油，下一个阶段就是停产，意味须停止大部分短期投资，这不但会令石油业投资剧减，亦会拖低其他大宗商品的投资景气，加大全球经济衰退的压力。
另一方面，石油行业投资大，债务亦大，尤其是不少新兴的美国页岩油企，借落不少高息债务，一旦现倒闭潮，油企违约或引发债灾。主要靠出口石油赚外汇的产油国，财政会变得脆弱，更有机会引发区域性甚至全球性的金融危机，股、债市场亦会受累。大家的股票投资和强积金，自然亦难幸免。
美国总统特朗普指，两党好快就刺激经济措施达成共识。到底欧、美经济何时能走出疫情困境，重拾经济增长，是油价后市走势的关键。暂看油价低企，只是疫情下的短期现象，但最怕是疫情持续未能受控，则油市短期调整可能会演变成中长期的风险。故如今最关键的，还是疫情受控，只有经济活动条件复常，货币宽松等刺激措施才能发挥作用。
外电引述澳洲投资研究机构Fat Prophets的资源分析师David Lennox亦表示，至今已经看到或应该看到的减产，并不足以覆盖疫情所摧毁的2,500万至3,000万桶的每日需求，必须看到疫情在全球范围内达到顶峰，才能更清晰解需求面所受到的破坏程度。
换言之，在疫情受控制，投资者得尽量审慎，宁愿买迟买贵一点点，亦避免入错市损耗银弹，皆因在经济衰退的日子，本金损失后，未知何年何月才有机会搵得番，短期保本仍是首要任务！
