周五，中共交通运输部等8个部门联合约谈了滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司。
负责约谈的8个部门是中共“交通运输新业态协同监管部暨联席会议”成员，包括交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工信化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局。
台湾《自由时报》5月14日报导指，中共近期已针对网路科技企业进行约谈，实施反垄断调查等行动，中共8部门联合约谈10家新型交通运输业者，点名其随意调价、垄断货运讯息等等需要纠正的行为，这显示中共的监管之手正身向其他产业。
约谈称，近期中国各界反映的问题包括叫车平台抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则等等；货运平台则有垄断货运资讯、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，都有侵害从业人员权益的嫌疑。
约谈要求各公司要正视现有问题、落实企业责任并立即修正，包括合理抽成比例和服务费、纠正侵害权益的经营行为、改善司机环境等等。
值得注意的是，约谈提出的最后一项是“发挥党建引领作用”，加强思想政治教育等。
近期，中共不仅加快了“国进民退”对民企资产侵吞的步伐，更对民企加强了中共意识形态的控制，在私营企业中安插“党支部”。
《纽约时报》4月22日报导说，中共最高领导人习近平正在对中国的富豪进行惩罚和羞辱，他坚持对中国的私营部门拥有更广泛的控制权，要求他们忠于党，并将社会稳定放在利润之上。
中国民企富豪积累了巨大财富和社会影响力，这被中共认定是越界的。尽管中共当局需要私营部门帮助维持经济增长，但不希望企业家破坏党在整个社会中的统治地位。
洛伊研究所（Lowy Institute）高级研究员，《党：中共统治者的神秘世界》（The Party：The Secret World of China's Communist Rulers）一书的作者马利德（Richard McGregor）说，对于中共来说，不允许存在任何游离于“党以外的、独立的权力中心”。
香港科技大学政治学家蔡欣怡（Kellee S. Tsai）说，在中国，想说皇帝没穿衣服是很难的。
