特斯拉的“中国梦”似乎遇上了一些阻碍。今年4月特斯拉在中国大陆的销量，较3月份大幅衰退27%。
陆乘用车信息联合会的数据指出，4月特斯拉仅在中国大陆销出25,845辆电动车，而3月时的销量则为35,478辆。尽管中国大陆电动车市场整体销量也下滑12%，但特斯拉的衰退幅度仍旧远超市场平均。
中国大陆是特斯拉仅次于美国的第二大市场，去年特斯拉大陆营收达到66.6亿美元，占年度营收的21%左右，较前一年几乎成长一倍。然而从2021年开始，特斯拉与中国大陆政府的摩擦却与日俱增。
今年第一季，特斯拉仍旧在中国大陆创造30亿美元的营收，几乎是去年营收的3倍，并达到整体营收的30%。
特斯拉中国大陆销售下降27%，《路透社》评可能失去领导地位
维德布什证券分析师丹．艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉4月的销量与蔚来、小鹏及理想等电动车新创的销量成长相比较为逊色，声称特斯拉正面临着公关灾难，一部分原因便是安全疑虑及上海车展中的抗议事件。
4月举办的上海车展中，一名女车主身穿写有刹车失灵的衣服到特斯拉摊位闹场，指控特斯拉软件存在漏洞，导致刹车系统异常。特斯拉则严词否认有刹车失灵疑虑，并公布车祸前的数据纪录。
然而陆官媒却在后续加入声讨特斯拉的行列，发表多篇评论指责特斯拉漠视消费者权益，甚至有较为激烈者建议应该将特斯拉赶出中国大陆。特斯拉随后也放低姿态认错，并计划在年内为中国大陆车主推出一个公开数据平台，让车主可以查询自己的行车数据。
稍早更有报导指出，碍于中美关系渐趋紧张，特斯拉已暂停在上海购入土地、扩建厂房的计划，放弃让上海成为其全球电动车出口枢纽的计划。
根据《路透社》报导，特斯拉放弃大举扩充上海厂产能的计划，没有参与上海厂一旁土地的竞标。不过特斯拉官方不愿对此多作回应，仅声称一切按照计划进行。
外界原先估计，2022年时中国大陆可能将占特斯拉整体销售的40%以上，且陆制Model3毛利率较高，但现在与中国大陆政府渐趋紧张的关系，使得这一切出现了未知数。《路透社》更评论，特斯拉可能将失去在中国大陆电动车市场的领导地位。
虽然特斯拉目前全球需求热烈，加上车用芯片短缺问题也已经烧到电动车龙头，中国大陆市场下滑可能对整体影响不大，但长期而言，中国大陆作为全球最大电动车市场，特斯拉或许仍得与中国大陆政府打好关系。
中国大陆电动车新创持续崛起，可能加速威胁特斯拉地位
而在特斯拉销量下滑时，中国大陆的竞争对手们也正急起直追。曾获股神巴菲特投资的比亚迪，4月销量达到25,450辆，几乎齐平特斯拉的表现。而蔚来、理想、小鹏等虽未公布具体数字，报告中提到这些新创车厂销量与去年同期相比依旧优秀。
近期摩根大通也指出，蔚来和小鹏正日渐崛起，未来有望与特斯拉在全球争抢市占率。2020年第四季，小鹏交车数达到12,964辆，与前一年同期相比暴增303%，亏损也缩减至7.87亿人民币；蔚来去年第四季交车数则为17,353辆，也较前一年同期成长111%，同时亏损缩减48%至14.9亿人民币。
摩根大通近期指出，蔚来及小鹏等中国电动车新创有望与特斯拉在全球市场争抢市占，图为蔚来智能电动旗舰轿车ET7。来源：蔚来
摩根大通分析师奥利佛．考克斯（Oliver Cox）表示，从管理执行、产品品质、市占率及成长趋势来看，蔚来及小鹏表现都非常好，在扩张产能、提升品质时亏损反倒不是太大的问题。
考克斯更表示，这些中国大陆电动车新创具有三项优势，具备专业的生产知识、软件整合能力，以及可靠的投资者，如腾讯或外送巨头美团。
在特斯拉受到中国大陆政府打击时，这些电动车新创也如火如荼持续扩张，倘若特斯拉无法重新挽回中国大陆政府及民众的心，那么在全球市场遇上中国大陆新创挑战的时间，或许将比外界原先估计的要早上许多。
