图为特斯拉汽车。
5月17日，浙江台州一辆特斯拉轿车在高架桥撞上正在现场处置交通事故的2名交警，造成两名交警受伤，其中一名伤势较重。这一消息立刻登上微博热搜。有大陆网友表示：媒体报道的这么多起特斯拉“出事”，还没有确定一起是刹车失灵的。这说明什么？说明我们的舆论场水很深！
据大陆媒体报导，5月17日，浙江台州。一辆特斯拉轿车途经桥螺洋街道104西复线高架桥时，碰撞正在现场处置交通事故的交警，造成两名交警受伤。目前，两名伤员正在医院抢救，其中一名伤势较重。
有大陆网友认为，目前大陆媒体的报导有带风向的嫌疑：
“希望别的车出问题也配有名字。最近看的电动车自燃事故都没有提及厂家名称。感觉现在舆论导向有问题。”
“人的问题非得扯扯，说得好像别的品牌车不会撞人来着。前两天那个车拖着交警走怎么没说是哪个牌子呢？标题党又赢了！”
“又见特斯拉。给人的第一印象是：特斯拉又‘出事’了，又是刹车失灵？我敢说，此后媒体集中的报道的特斯拉连连‘出事’，肯定不是特斯拉的原因。特斯拉真的有质量问题？交通事故天天有，只是，媒体在报道时，没有刻意加上车辆的品牌而已。但特斯拉不同，上海维权事件闹得那么大，特斯拉这个热词，可以赚流量啊。所以，媒体不愿意漏过特斯拉的每一起交通事故报道。你想告媒体毁谤，还真谈不上，人家并没有说是特斯拉的问题，纯属暗中引导出来的围观者的‘臆想’。”
还有网友分享了一些数据，证实特斯拉车的可靠性：“近期，在国内有关特斯拉的任何事件都受到媒体的争相报道，而这现象同样也出现在美国。据美国媒体人‘吉姆霍尔’报道，一组2020年交通事故死亡人数的数据显示，特斯拉品牌汽车三年内每售出1000辆车的死亡率仅为0.019%。远低于三菱、福特、别克等车企死亡率。其中，道奇汽车的事故死亡率是特斯拉的31.5倍，本田汽车则是特斯拉的18倍。媒体报道方向却截然相反。特斯拉相关事故（致死事故）报道篇幅占所有品牌的95%，其他发生更多致死事故的品牌报道只占5%。尽管近期有关特斯拉的失控事故和负面新闻频发，但特斯拉近5年来在国内事故致死人数仅为个位数。以目前国内超过20万台的特斯拉保有量，死亡率确实很低。”
网友发布的视频显示，5月17日，在浙江台州的一段高速路的高架桥上，一辆黑色特斯拉轿车撞上2名交警。特斯拉轿车停在高架桥上，车头受损变形。一名交警躺在特斯拉的后侧，另一名则躺在特斯拉前方约七、八米处。2名交警都一动不动。
大陆网友的评论：
“要是车真有问题，麻烦拿出证据再来判特斯拉的罪，没有媒体就少带节奏。这一天天乌合之众怎么这么多！”
“只要是特斯拉，就会标注，没见其他车写车的品牌？真的是TM的针对了，明明是驾驶员的问题，偏扯到车子问题。天天刷微博热搜，还以为全世界只有特斯拉才会出事故。”
“个人认为，特斯拉事故确实算多了。毕竟国内特斯拉基本是新车。目前尽管卖得比前些年多了很多，但全国加起来，一个月最多的时候也才卖出约2万台。而我国全国有约3亿台机动车。特斯拉占比十分小，只有千分之一量级。换言之，考虑到不是所有交通事故都会上新闻，而特斯拉销量又这么少。特斯拉一个月出1个人命而且上新闻就已经有点离谱了——要么新闻曝光率确实多，要么特斯拉确实不安全。”
“众媒介议程设置的结果…特斯拉又被媒体放大，引导到受众的首要关注上了…所以不管事故原因是啥…特斯拉一出来它就会背黑锅，当然特斯拉没有公关，它厉害的不需要公关，也是蛮特别的。”
“虽然不喜欢特斯拉，但是现在这么报道不好。在没有任何证据的情况下，突出一个牌子不就是一套流量吗，最后成了只要出事都是刹车不好，全国那么多交通事故怎么不提车型？这跟当年屡屡宝马撞人，宝马车主咋咋的有啥区别？”
“其实通报都叙述的很平实，而热搜却带了‘特斯拉’，其实新闻标题热搜这种倾向性（尤其是还没查实）的情况下，在舆论上先天作为企业就很被动了......此处当然不是为特斯拉辩护，特斯拉可以任意替换其他车子名称，但如果真替换可能就达不到拟这种标题的新闻效果。”
“定向谋杀，这只是特斯拉的一次小试牛刀，。它认得哪些是重要人物，就是遥控杀手。”
