全球货柜运送吃紧情况再现，货揽业不讳言表示，中国地区沿海出口货陷入一个“抢到柜子没拖车；找到拖车、船又塞港进不来，一切尽在不言中的窘境”。随着市场需求紧俏，全球货柜运价涨不停，在北美线大涨后，最新一周换欧洲线涨，美东续创新高，美西线小幅回档。
缺船、缺柜及塞港问题蔓延到亚洲出口港口，推升最新一周运价指数再创新高，根据11日公布最新一期出炉的SCFI货柜运价指数续创新高，来到3,703.93点，较前一周上涨90.86点，涨幅3.35%。
货揽业者表示，深圳地区盐田港因为疫情减少服务后，包括蛇口、赤湾口岸和广州地区南沙口岸全面加强疫情相关检查和预防措施，该地区各港口集装箱物流进到港口的时间愈拉愈长，港口无法处理货柜已经逼近35万TEU。
远东到美东、远东到欧洲、远东到地中海运价自5月以来周周创新高，根据最新一期出炉的运价，远东到地中海运价每TEU（20呎柜）首次站上6000美元大关，每TEU达6,272美元，较前一周涨幅达5.38%；需求量较大的远东到欧洲线，每TEU达6355美元，周涨幅达7.95%。
上周涨幅较大远东到美东每FEU（40呎柜）达到8554美元，周涨幅0.93%；主要航线中，远洋线中只有远东到美西线小跌3.48%，每FEU为4658美元；同时，远东到波斯湾、远东到南美都是上涨。
随着运价上涨，货柜三雄长荣、阳明及万海5月营收同创新高，加上各海运6月起加收旺季附加费（PSS），第3季旺季将来临，加上美国线新年度合约价格大涨翻倍，预估从6月起营收开始反应，货柜三雄营收可望再创高。
