7月20日，河南郑州地铁五号线被洪水灌入，大量乘客被困车厢中，车厢内的水位一度漫至胸部乃至头部。（视频截图）
河南郑州连日暴雨，市区水乡泽国。7月20日，洪水灌入郑州地铁五号线车厢，数百乘客被困在车厢内好几小时，极端危险，最终造成多名乘客溺毙。为何当局在多次“红色暴雨预警”下未宣布停工停课，至今仍是未解之谜。不过，外界质疑“人祸”的声音四起。
自称地铁员工爆料：领导坚持运营决策者是“杀人犯”
7月20日晚，郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象。18时许，郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。洪水灌入地下隧道和5号线列车内，乘客困于车厢中。
之后，地铁轨道上的积水越来越深，车厢内的水位一度漫至成人的胸部乃至颈部，都快灭顶了。许多人站在座位上，神色惊慌，车厢内的空气越来越稀薄，有乘客出现晕厥的情况……直到当晚8时30分许，车厢内乘客才陆续被救了出去。
7月22日，郑州地铁官方微博发布通告称，当时被困在地铁五号线的乘客有500多人，造成12人死亡5伤。但此数据引外界质疑。之后，陆续有地铁五号线失联者家属寻亲的消息被报导出来。
对于这起事故，中共官方公布的原因笼统模糊，当局应急失措问题引发舆论抨击。大陆民众纷纷质疑，“收到红色预警了为什么还不停运？运营口领导、现场决策领导为什么迟迟不做决定？
据郑州气象局发布的信息，从19日晚上到20日下午，该市至少发布5次暴雨红色预警，第五条“红雨”警报在20下午4时24分发出，但地铁直到20日晚间6时才停运。
7月21日，一名自称是地铁从业者“只是曾经”在网上痛批，“运营口领导，不敢拍板做决断，为了保全乌纱帽不给自己添麻烦，坚持运营，造成最后不可挽回的局面。”
这名地铁从业者说，“决策领导，不了解现场情况，处理不及时。从水开始倒灌进轨行区，到没过轨底，到没过轨面，到不能行车，到触网必须断电，到没过疏散平台，到求生无望。整个不是一下发生的，中间有时间，有很多次机会。运营领导‘没有把握，犹犹豫豫’。”
他痛斥决策者根本就是“杀人犯”，“当值调度没有把车扣住不放进区间。当班司机没有第一时间开门疏散乘客到平台组织大家逃生。大家都规规矩矩不越雷池不犯错，一片祥和，都是杀人犯！整个事情匪夷所思，为什么车会在区间里？为什么水都到头了车门还没开？天灾固然发生了，人祸一定是主要因素！”
这名地铁从业者说，“疏散平台我经常走，是有逃生标识的，标了方向，并且司机有责任疏散乘客，告诉乘客跟着标识走，其实并不会走丢。从触网断电停车到水没过平台不是短时间的。疏散平台大概有1米高，水没过轨面以后，按照行规禁止动车。从水没过钢轨到水深1米，这中间肯定有时间，按照地铁公司的惯性，一定是在逐级上报，浪费了最宝贵的逃生时间。等想组织逃生了，水已经上来了，只能等救援。”
（网络截图）
对于这名地铁从业者的说法，可以从陆媒此前报导中得到证实。
郑州市应急管理局宣传处工作人员近日向《成都商报》表示，收到气象部门“红雨”警报后是否要停工停课，“这个决策要经过指挥部层层批准之后才能做出。”
《南方周末》引述郑州地铁公司安全部门的主任称，是否停运也需要“通过运营公司上报交委和应急管理局”。
地铁停运公告姗姗来迟酿灾
大陆极目新闻报导称，在此期间，郑州地铁集团采取了什么应急救援措施？地铁停运的决定为何姗姗来迟？一系列的谜团至今未解。
报导称，7月20日当天，郑州地铁官方微博从早到晚多次发布各种通告，但下午6时42分，才宣布地铁全线停运。
7月20日上午8时5分，针对网友提出的“雨好大，地铁还好么”的问题，郑州地铁的官方微博回应称，“风里雨里，地铁等你”。
之后在郑州地铁微博，上午8时48分、上午9时49分、上午9时49分、下午3时40分发布提醒通告。此后的17分钟内，郑州地铁微博连续发布多条多个站点出入口临时关闭的通告。
从下午4时30分至5时58分，郑州地铁微博接连发布了12条关于站点暂停运营的信息。直到下午6时42分，郑州地铁微博发布通告称，受持续暴雨影响，郑州地铁全线网车站已暂停运营服务。
此时，距离5号线列车被困已经过去了40多分钟，5号线早已处于事实停运的状态。
报导说，从下午6时1分列车停下，至晚8时30分乘客脱险，在长达两个半小时的时间里，多位乘客通过网络发布了求助信息。
媒体报导和多名乘客事后的讲述显示，在两个多小时的时间里，列车长曾通过打开紧急出口疏散了部分乘客，现场的地铁工作人员也曾帮助乘客们脱险。但除此之外，被困的乘客们并未获得来自地铁公司的其它帮助。
报导质疑，到目前，郑州地铁尚未通过任何媒体对两个半小时内采取的应对举措进行公开回应。
