图为2021年3月5日上海黄浦江沿岸运输集装箱。
近日中共商务部长承认大陆的对外贸易“形势严峻”。外媒分析，中共在疫情期间采取的措施，以及生产线离开大陆，加上中共的战狼外交，都是大陆外贸正在面临的压力。
中共商务部长王文涛本周一（8月23日）说，考虑到订单回流和明年面临高基数等因素，下半年和明年中国外贸形势都很严竣。
分析：中共“抗疫”措施致成本飙升冲击外贸
美国之音8月26日引述分析表示，大陆疫情反复扰乱了生产力和供应链，北京当局的防疫模式导致经济代价昂贵，码头和很多工厂被迫关闭。
比如，世界第三大集装箱港口——宁波舟山港的一位码头工人确诊，随即当局关闭了整个港口，虽然该港口在周三（25日）宣布重新开放，但物流中断将继续冲击大陆的外贸前景。
荷兰国际集团（ING）周三（25日）在一份研究报告中写道：“由于新的Covid-19爆发，中国暂停了上海周围的一些海上和空中货运。这导致了严重的拥堵，影响了商品的进口和货物及零部件的出口。我们预计情况要到9月底至10月才会缓解。”
分析指出，运力不足的结果是全球货运价格可能会继续上升。货运追踪公司Freightos的数据显示，大陆至美国东海岸航线的每个集装箱运价在8月初突破2万美元，同比攀升500%；大陆至欧洲的最新费率也接近1.4万美元。
根据中共国家统计局的数据显示，大陆7月份规模以上工业增加值按年增长6.4%，较上半年的15.9%急剧放缓，并低于分析师预期的7.9%。
生产线正在离开大陆
美国之音的分析表示，随着疫情的好转，东南亚等周边国家的生产力不断恢复，在疫情期间转移到中国的订单逐渐回流到这些国家；由于这些国家的人工成本低于中国，一些劳动密集型产品的生产已经从中国转移。
中共官方数据显示，7月份大陆的生产价格指数同比上涨9%。
《信报》8月中旬曾发表评论文章表示，伴随原材料价格及物流费用全面猛涨，中国制造业主打“来料加工”生意，新增订单额很大程度上被成本蚕食。
文章表示，东南亚经济体的厂房相继重启，尽管疫情仍有反复，总体来说正在增加产能，再加上欧美买家的重组供应链措施（包括在墨西哥、东欧等地增设生产线）局部产生效果，对中国制造业的依赖有所减轻，令中国厂家不易大幅加价，但原材料及物流成本暂时未见回落，导致中国生产商利润空间更受挤压。
中共战狼外交自食其果
美国之音的报导还提及，中国（中共）在国际舞台上咄咄逼人的姿态令其它国家重新思考对华经济往来和依赖，这也在不断影响大陆的外贸前景。
比如中共与澳大利亚的贸易纠纷——在澳大利亚要求独立调查疫情起源之后，中共宣称限制进口澳大利亚的牛肉、大麦、红酒等产品，但澳大利亚随即找到其它国家作为替代市场；本周澳大利亚宣布禁止进口强迫劳动制造的产品，外界认为该法案与中共有关。
此前，美国、英国和加拿大已经宣布禁止从中国进口强迫劳动生产的产品，更多其它国家也正在考虑相似举动。
另外，美国因应中共长期存在强制技术转让和盗窃知识产权等不公平贸易行为，对中国商品加征关税，这一政策从川普（特朗普）政府延续至拜登政府。
美国贸易代表戴琪（Katherine C. Tai）周二（24日）出席一次活动时表示，拜登政府在对美中贸易政策进行全面审查。
