全国11月二手车的平均价格为2万9011美元，比一年前上涨39%，涨幅似乎超出理性，更超出逾半数美国家庭的购买力，许多买主望而却步。
专家表示，二手车的价格与新车价格直接相关，全国的新车供货目前仅约100万辆，为正常供应量三分之一，除非新车市场恢复到每年200万至250万辆的水平以及车行重启打折政策，否则新车价格不会降低。
预计新车供应2023年可恢复正常，价格也将趋缓，届时二手车的价格也可望降低。
内布拉斯加州奥玛哈一家车行的业主说，一个买主看到一辆哩程16万的2013年款丰田Scion车要7500美元，感到不可思议，但因亟需又不得不买，而车行也不肯定是否赚钱。业主表示，如今二手车价格之高，他卖车生涯35年来从没见过，许多买主感到窘迫。
全国通货膨胀率截至11月为6.8%，为近40年最高，而二手车的价格是通膨率升高的第二大因素，仅次于能源。许多专家认为，在可预见的未来，二手车价格不可能降低。
疫情直接导致二手车价格飞涨，新车的销售因车厂停产而下降，致使以旧换新的车主减少。芯片厂在疫情中是更多地生产电脑与电器芯片，而不是车用芯片。经济复苏后车厂因芯片缺乏而无法全面复产，租车公司也因买不到新车而不能汰换旧车。与此同时，芯片的短缺也促使新车的价格升高，新车的均价逼近4万6000美元。
但二手车的价格升幅更快，疫情以来上涨42%，是新车涨幅的两倍多，二手车12月的平均价是新车的63%，而疫情前仅为54%。内州奥玛哈的车行表示，以前一辆5000美元的二手车现在要8000美元，以前8000美元的现在要1万1000到1万2000美元，而且车行还缺货。
买主支付一辆二手车的月费，包括税费、预付款和车贷利息，十年前为365美元，五年前是382美元，两年前为413美元，而目前是520美元。二手车一个月就要500多美元，在五年前可买一辆新车。
