美国空军表示，2021年9月发生的B-2降落意外，是因为该机液压系统故障后，有2根老旧弹簧的张力不足，使左侧起落架无法固定而“雷残”。（示意图／DVIDS）
《国防新闻》（Defense News）18日报导，美国空军近期公布事故调查报告，称2021年9月发生的B-2战略轰炸机意外，是因为该机液压系统发生故障后，有2根老旧弹簧的张力不足，使左侧起落架无法固定，导致昂贵的B-2“雷残”，估计维修成本至少为1010万美元（约新台币2.87亿元）。
根据报导，这架被命名为“乔治亚精神号”（Spirit of Georgia）的B-2，隶属于第509轰炸联队（509th Bomb Wing）的第393轰炸中队（393rd Bomb Squadron），2021年9月14日于密苏里州怀特曼空军基地（Whiteman AFB）降落时，在跑道上“雷残”，导致左侧机体严重受损，估计维修成本至少为1010万美元，且还须进一步检查左翼内部结构的损坏情况。
美军调查报告指出，该机当天进行第3架次的飞行训练时，先是液压联轴器（hydraulic coupling）因金属疲劳受损，导致2套液压系统的液压油皆迅速流失；飞行员在系统警示响起后立即返航，并启动紧急起落架伸展装置（emergency landing gear extension），让起落架在失去液压系统下也能就位。
但当时却有2根弹簧的张力不足，无法将起落架推至完全锁定位置，导致“乔治亚精神号”在降落时，左侧起落架因冲击而缩回机内，让左侧机身在滑行中与地面直接接触，因而严重受损。
根据美国空军调查，这2根弹簧能产生的张力，较其原始设计低约11%，且已至少10年未被更换过，甚至可能自出厂以来便维持原样。因为美国空军2018年才更改B-2的维护规定，要求上述弹簧每9年更换1次，但“乔治亚精神号”早已于2014年完成进厂大修，当时空军尚未提出定期更换该弹簧的要求。
