上海疫情爆发，政府宣布封城。2022年3月28日，身穿防护装备的警察控制进入浦东区方向的隧道。
上海市官方刚于3月22日“辟谣”封城消息，28日就宣布分两个阶段封城。分析表示，上海封城影响物流货运，官方所谓的“封闭生产”恐怕不会阻止对供应链的冲击。
上海市卫健委3月28日通报，3月27日0—24时，上海市新增本土新冠肺炎（中共病毒）确诊病例50例和无症状感染者3,450例。因中共一贯瞒疫，外界很难知道实际数字。
上海市政府同日宣布，从即日起以黄浦江为界限，分两个阶段封城。第一阶段是浦东、浦南及毗邻区域从3月28日5时至4月1日5时封控；第二阶段是浦西地区从4月1日3时至4月5日3时封控。
上海市有大约2600万人口。封控期间，相关区域的所有民众都不得出家门，公交、地铁、轮渡、出租汽车、网约车暂停。
同时，工厂停产，除了提供基本服务和食品供应的行业之外，其他公司员工只能在家上班。《华尔街日报》3月28日引述知情人消息说，特斯拉上海工厂将停产四天，该工厂在第一批封控区域内。
供应链受冲击“封闭生产”货运受阻
上海市政府称，允许一些工厂在“闭环系统”内继续生产，员工完全在厂区内工作和生活。比如，和硕、中芯国际称可以正常运营。
但彭博社引述分析表示，即使可以继续生产，但物流和供应链中断，在一定程度上影响了产能。
《华尔街日报》28日报导也表示，虽然有的工厂可以在封闭环境里继续生产，但产品运不出去；交通、卡车司机、仓库等供应链的关键环节都受到封城的冲击，导致货物从出厂到出口的流程出现困难。
上海港先国际货运代理有限公司副总经理邹小东（Zou Xiaodong）周一（3月28日）表示，仓库已经关闭，进出港口的交通中断。
英国海洋海事评论和在线新闻网站Seatrade Maritime报导，上海国际港务集团（SIPG）称，“在封城期间确保正常运营”，但实际情况是陆路设施和交通都被中断。
在上海封城期间，集装箱货柜车司机必须提供48小时之内的核酸检测阴性证明；很多高速公路关闭，卡车司机限行。
第一阶段封控区域内的几家物流公司均表示，已经暂停物流服务，封控期间不接收货物。
有几家物流公司也对《华尔街日报》表示，有些司机害怕被隔离，暂时不运送途经上海的货物。
总部位于英国的物流集团Woodlands在最新消息中说：“（上海）卡车运输大规模中断，尤其是邻近省份前往上海港的卡车被迫返回，大量已经装载的货物无法运送到上海港。”
总部位于瑞士的全球物流运营商德迅国际公司（Kuehne+Nagel International AG）表示，为了尽量减少货运延误，公司已经让开往上海的货船改道前往宁波，空运航班改道飞往郑州。
上海市是中国多地封城模式的重演
Seatrade Maritime网站的报导表示，上海现在的情况很类似深圳市在本月早些时候封城，深圳港口也称正常运营，但陆路设施和交通中断导致货柜堆积、货船停滞。
《华尔街日报》透露，深圳封城时，公司主管和物流经理最担心的不是生产，而是产品无法运送到港口和客户手中。
深圳市宏鑫光电有限公司表示，封城严重影响物流，虽然公司说服了工人住在宿舍，但产品运不出去，对海外客户至少晚交货10天。
Seko物流（Seko Logistics）全球承运人管理和海洋战略副总裁阿希尔‧奈尔（Akhil Nair）表示，（中国封城期间）跨省运输要接受多次健康检查，长途卡车司机得多次出示检测结果，如果没有符合某一省的健康码就会延误送货，他们有时还在高速公路上被拦下，对卡车和货物进行消毒也耽误了运输时间。
在上海封城前，吉林省等多地也实施了严格的封锁措施，并直接影响企业运营。比如，位于长春市的日本丰田和德国大众合资工厂从3月14日开始暂停生产。
