新闻 > 中国经济 > 正文

不涨价不行了!中国又有一波车厂要涨价 这次是燃油车

在中国市场,车厂涨价潮已经从电动车扩大至燃油车。

继奔驰打响燃油车涨价第一枪后,宝马、长城汽车(02333-HK)旗下魏牌也在4月12日宣布涨价。

公开资料显示,截止4月12日,今年宣布涨价的车厂一共28家。4月前,涨价的车款均以新能源车为主,但4月以来,已有3家汽车制造商调涨燃油车售价。

魏牌执行长李瑞峰说:“确实真的扛不住了,新能源补贴减少还能挺一挺,芯片短缺也能熬一熬,即便一直忍受亏损,我们也没有转嫁给用户和经销商,但现在不光是芯片,电池材料的成本持续上涨,钢铁、橡胶、铝合金的价格都在上涨,单车利润愈来愈低,不涨价不行了。”

对此,乘联会秘书长崔东树认为,原材料价格上涨超出预期,芯片荒也导致车型供给不足,在多重因素推动下,汽车制造成本增加,主机厂(汽车制造商)面临巨大压力。乘联会最新发布的数据显示,3月中国豪华车产量较去年同期锐减31%,奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌的产量均大幅低于正常月份水准。

与众多新能源车厂相似,原材料价格飞涨是燃油车涨价的主因。

目前轮胎原材料天然橡胶的整体价格维持在每吨人民币13,000元-14,000元的水准,在2020年第1季,天然橡胶的价格约9,000元。这导致山东永盛橡胶、万力轮胎等业者的产品涨价。万力轮胎说,因原材料价格上涨,决定自4月20日起,旗下 PCR和 TBR品牌的产品价格调涨2%-3%。

在金属市场,用于汽车催化转换器中的钯金属,3月以来价格一度涨逾5%,今年来涨幅超过65%。宝马财务长 Nicolas Peter说:“由于铑、钯、钢等原材料成本上涨,宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。”

值得关注的是,近来上海疫情同样给中国车厂的成本控制带来挑战。中金公司表示,江苏等周边地区零部件厂商生产和交货延迟,导致汽车制造商生产受限,估计短期内将压缩汽车及零部件行业获利。

有些燃油车品牌未涨价,但已采取更加灵活的方式调整价格。业界人士说:“与造车新势力的模式不同,传统车企会通过经销商的返利模式、促销政策、调整库存等方式来调节车型价格。”

例如,有些汽车品牌减少现金优惠,近期高尔夫车型的现金优惠约3,000元,优惠金额比以前少。

责任编辑: 楚天  来源:钜亨网编译锺咏翔 转载请注明作者、出处並保持完整。

本文网址:https://www.aboluowang.com/2022/0416/1735729.html