上海封城对当地制造业已造成冲击，在经济压力下，当局的严厉管控政策疑似出现松动。上海经信委4月16日晚发布复工复产疫情防控指引，企业经过审批可复工复产，但未来的执行情况尚不明朗。
上海经信委发布的《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》，要求区政府、街镇、园区“积极支持企业复工复产”，同时指导企业“一企一策”做好防疫。
《指引》分为企业落实主体责任、实施场所分区分类管理、强化企业员工管理、加强物流管理和防疫物资储备、做好应急处置预案和工作保障五个部分。
要求企业、工业制定疫情防控和闭环管理方案，报疫情防控部门审批通过后，即可复工复产。
当晚，上海多家车企传出复工复产消息。
2021年3月29日，智能电动汽车公司特斯拉位于上海临港的超级工厂。
上海是中国第二大汽车生产基地，2021年的产量为283.3万辆。除了特斯拉，美系、德系以及上海汽车自主品牌均建有多座生产工厂，在疫情封控下都受到冲击。
上海也是中国汽车零部件主要生产基地之一。上海封城后，拥有数万个繁琐配件的汽车供应链面对“大堵塞”。
根据证券时报报道，受上海疫情影响，智能电动汽车公司特斯拉位于上海临港的超级工厂3月16日至3月17日停产两天，3月28日起再度停产，迄今停产已超过半个月。
4月9日，另一家智能电动汽车公司蔚来表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东4月5日也发文称，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。
“4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。”余承东说。
小鹏汽车CEO何小鹏14日也在微博发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
上海太德维服商务咨询有限公司合伙人江凯明对《联合早报》表示，中国出产的汽车大部分供应给国内市场。若疫情拖入5月，在华车企面对的冲击将持续长达一年。
他说，一旦封控措施拖入5月，车厂便会面对原材料和汽车配件短缺，整个生产线将陷入停摆，“就像口香糖卡在机器里一样，要重启整个生产线便十分艰巨”。
不仅汽车制造业，苹果供应链也受到冲击。4月16日，有消息称，由于苹果公司三家主要供应商停产，影响了iPhone、iPad和Mac的组装，导致按订单生产的MacBook Pro机型的发货日期大幅延期。最坏情况下，iPhone的产量可能会下降多达1000万部。
BBC报道，香港中文大学经济系教授宋铮最近与几位学者进行联合研究显示，如果对北京或上海这样的一个特大城市实施封城两周，对当月全中国GDP的影响大致在2个百分点左右（根据去年数据测算，约为1900亿元）。
阿波罗网编者按：近日，上海封城面临来自国际的压力，仅举一例，链接如下：
日本通牒不得不转移 日本总领事致信上海政府要求企业开工
