俄罗斯入侵乌克兰，不仅重挫中共“一带一路”倡议，而且，因中共不愿意谴责俄罗斯，反对对俄制裁，与俄合作“无上限”，中共与西方自由世界在价值观上、民主与极权之间的差异暴露无遗，令西方对中共的不信任感加深。
这场战争使欧洲与中共渐行渐远，中欧之间的物流、贸易环境急剧恶化，迫使中共向东寻找出路。
“中欧班列”班次与货运量大幅下跌
“一带一路”连接欧亚大陆的陆路交通，主要通过“中欧班列”将中国货物运送到欧洲，俄罗斯、白俄罗斯、波兰，该线路最可靠、最划算，运行着超过98%的中欧班列。欧盟对俄罗斯、白俄罗斯的制裁，虽暂时没有触及铁路运输，但由于欧洲客户抵制俄罗斯入侵，基本上终止经由俄罗斯的“中欧班列”业务，“中欧班列”的班次与货运量都大幅下跌。
大陆网易报导，中国交通运输协会国际班列咨询服务中心国际事务联络专员杨杰向记者透露，目前中欧班列运输线从物理上讲并未中断，货物也能确保安全，但最大难点在于，丹麦DSV、瑞士德迅、马士基、德国DHL等货代巨头，或主动或迫于政府压力，已纷纷宣布暂停中欧班列的业务。
华联通国际物流有限公司主营中欧班列运输与集装箱租赁业务，董事总经理吴涤尘接受香港文汇报记者采访时称：“我们的欧洲客户，现在宁愿花3倍时间走海运，也不选择经过俄罗斯的铁路运输。每年2月、3月都是货运淡季，中欧班列此时运输的时效性非常高，从义乌发车经过俄罗斯抵达波兰，最快13天就能到达，而俄罗斯与乌克兰的冲突，让欧洲客户宁愿选择花费相近、时间却多20余天的海运，也不愿‘帮俄罗斯赚钱’。”
“要过一段时间苦日子了，最近凡是订舱决定权在欧洲的客户，基本都取消了订单。初步测算，最近半个月的上货量比平日减少三分之一，甚至是一半。”吴涤尘说。
图为中欧班列的货柜。（STR/ AFP）
德国杜伊斯堡是“一带一路”在欧洲的桥头堡，每周都有最多60班中国货运列车抵达。德国之声报导，杜伊斯堡港务局（Duisport）负责人班根（Markus Bangen）表示，自从乌克兰战火燃起，和中国之间的铁路货物运输流量减少了差不多30%，他预计缩减的趋势还会继续，减少到过去水平的四到五成。
报导说，很多欧洲企业不希望自己的产品，在运输的过程中经过俄罗斯领土。
不过，发往欧洲的货物虽然减少，但发往俄罗斯的货物却在增长。2021年，中国全国开行的约1.5万列中欧班列中，发往俄罗斯的业务约占50%。中国大陆工程领域媒体见道网报导，俄乌冲突以来，一个特别现象是，近期通过中欧班列运往俄罗斯的货物却有20%左右的增长。
因此短期之内，中国必须铁运改海运，或者绕过俄罗斯—白俄罗斯的北线，改走南线。而南线能避开制裁的，需要取道里海、土耳其，但这条路线不成熟，运输能力有限、周期长且价格较高。
4月2日，西安开通了一条经过避开土耳其、同时穿越里海和黑海铁路—海路联运的新线路，但这条线路恐怕费时更长、更不便利。
即使中共商务部欧亚所所长刘华芹在内部研讨中，也不得不承认，中欧铁路运输、空运和航运受到巨大冲击，物流风险和贸易风险急剧上升，贸易环境不断恶化，成本大幅上升，中欧贸易前景不容乐观。
“中巴经济走廊”存在严重安全隐患
“一带一路”南路还有一条线路，即经过巴基斯坦的“中巴经济走廊”达到西南港口瓜达尔，该线路正在建设之中，最终的使用还有待时日。更糟糕的是，中共这个野心勃勃的项目，存在严重的安全隐患。
瓜达尔港所在的俾路支省，是巴基斯坦面积最大、经济最落后的省份。渔民占当地人口的70%以上，中国的大型拖网渔船占领了当地人的捕鱼区，抢走了当地渔民的饭碗。“中巴经济走廊”所承诺的经济繁荣并未兑现，人们生活穷困，缺水缺电，当地的民族独立武装组织“俾路支解放军”反对中国的任何投资。
从去年11月15日起，数千当地民众发起了一系列的和平静坐抗议活动，中国公民正成为民族独立武装组织“俾路支解放军”自杀式爆炸的袭击目标。
周二（4月26日），在巴基斯坦南部港口城市卡拉奇，一辆载有中国公民的客车发生爆炸，造成三名中国人和一名巴基斯坦人死亡。(RIZWAN TABASSUM/AFP via Getty Images)
4月26日，巴基斯坦南部城市卡拉奇，发生针对中国人的自杀式炸弹袭击，造成4人死亡，包括当地孔子学院院长及两名中国教师，武装组织“俾路支解放军”承认策动袭击。
2021年8月20日，4辆由巴基斯坦军警护送、搭载多名中国工程师的车辆，行经俾路支省瓜达尔市（Gwadar）东湾快速路工程区域时，遭自杀式炸弹袭击，2死3伤，其中一名伤者是中国人。
2018年11月，中共驻卡拉奇领事馆遭多名武装分子袭击，致2死1伤，“俾路支解放军”也对此负责。
3名中国公民4月26日遇袭死亡之后，在巴中国人开始惶惶不安，已有二千多名中国公民从卡拉奇离开巴基斯坦。
欧洲对中共看法发生改变
俄乌战争也令欧洲改变了对中国（中共）的看法，中共与西方在价值观上、民主与极权之间的差异暴露无遗，如果中共不改变，欧洲会认为，今后和中共的自由贸易和技术交流，并非理所当然。
4月1日，在欧中峰会上，冯德莱恩含蓄警告中共，“所有公司都在关注各国的态度……对莫斯科的支持将会严重损害中国在欧洲的声誉，欧中之间每天的贸易额将近20亿欧元，而中俄之间的贸易大约只有3.3亿欧元。”
德国基尔大学安全政策研究所基希贝格（Sarah Kirchberger）表示，战狼外交没有为中国（中共）在欧洲赢得任何朋友，在疫情初期北京囤积医疗用品，否认武汉疫情的严重程度，向欧洲发送有缺陷的中国制造检测试剂盒和口罩，并拒绝与国际调查冠状病毒的来源合作，欧洲对中国的看法已经改变。
基希贝格说，随着北京强调其与莫斯科合作“无上限”，欧洲已经意识到这样一个事实，即一些国家不是善意的行为者，不会遵守规则，我们必须降低我们的脆弱性、减少对中国的依赖。
半岛电视台报导，台湾东华大学客座讲师、欧洲议会前政治顾问冯儒莎（Zsuzsa Anna Ferenczy）表示，保护欧洲免受专制主义威胁的紧迫感，以前没有现在这么强烈。俄罗斯对乌克兰的入侵，是一场游戏规则的改变。
俄乌战争中，反应最为强烈的当属中东欧国家，他们对苏联入侵和强加的共产主义记忆犹新，这次支持乌克兰的力度也最为坚决。中共不愿意谴责俄罗斯，多次表示“坚决反对任何非法单边制裁”，与俄合作“无上限”，暗中支持俄罗斯，令中东欧国家感到心寒。
立陶宛外长加布里埃柳斯·兰茨贝尔吉斯与澳大利亚外长一致同意，两国将共同应对来自中共的胁迫。图为2021年9月15日，访美的兰茨贝尔吉斯在美国国务院。(MANDEL NGAN/POOL/AFP via Getty Images)
为了深化与中东欧国家的关系，中国在2012年推出了一个名为“16+1合作”的地缘合作机制。2019年希腊加入后扩大为“17+1”。这是中共用来分化欧盟的一个棋子。但中东欧并没有从中得到实际好处，接受的投资很少，自2016年以来连年下降，且集中在对中共最友好的国家匈牙利和塞尔维亚上。
去年5月，随着北京和立陶宛之间的关系急剧恶化，立陶宛在去年5月正式宣布退出17+1合作组织。现在，俄乌战争让中东欧国家团结在北约、欧盟和美国的周围，与中共越来越远。
“乌克兰战争进一步加深了中国（中共）与中东欧国家之间的裂痕。”罗马尼亚的亚太研究所副总裁安德里亚‧布林扎（Andreea Brinza）对美国之音说。
中共无比恐惧企图向东找出路
4月21日，习近平在博鳌论坛发表视频演讲，提出“全球安全倡议”，说要摒弃“冷战思维”。
《日经亚洲》引述消息人士的话说，“表面上这是一个充满希望的提议，因为它是为了全球安全，但背后隐藏着习近平目前的心理状况，他感到无比恐惧。”
习近平在讲话中，提到了中国要积极推进加入“全面进步协议跨太平洋伙伴关系”（CPTPP）、“数字经济伙伴关系协议”（DEPA）。
美国印太地区协调员库尔特‧坎贝尔（Kurt Campbell，前左）于周五（4月22日）抵达所罗门群岛访问。(Mavis PODOKOLO/ AFP)
而就在习近平发表讲话不久之前，中共与所罗门群岛在南太平洋签署的一项安全协议，引发美国及盟友的担忧。白宫表示，美代表团4月22日会见所罗门领导人，并警告说，美国政府将对中共在所罗门建立永久性军事存在的任何举动表示重大关切，并会做出相应回应。
美国国务卿布林肯（Antony Blinken）周4月26日出席国会参议院外交关系委员会讨论2023财政年度国务院预算的听证会。他表示，美国将持续密切关注中国—所罗门群岛安全合作协议。
《日经亚洲》（Nikkei Asia）前中国分社社长中泽克二（Katsuji Nakazawa）分析说，“中国（中共）在太平洋地区的最新发展，与‘一带一路’因俄乌战争而停滞不前有关。由于俄罗斯的入侵，建立从欧亚大陆向西延伸的大规模经济区的尝试，已经陷入困境，中国（中共）现在要向东看。”
