绿色和平上个月25日阻挡一艘载运俄罗斯原油前往挪威的油轮。（路透）
日经亚洲12日报导，俄罗斯最大的海运公司旗下油轮有将近三分之一的船只，自俄罗斯入侵乌克兰开始，出航就不报告目的地。分析师指出，由此可以看出西方对俄罗斯能源出口的制裁，为何难以落实。
日经分析MarineTraffic的公开数据指出，今年3月和4月，俄罗斯国营海运公司Sovcomflot所属的76艘油轮中，最多的时候会有24艘，时间巧合地没有提供航程目的地资讯。3月和4月俄乌战争持续进行。
这是过去一年间“目的港不明”船只最多时的五倍左右；通常这类去向不明的船只最高占比在10%上下。
西方国家严格的制裁网，令俄罗斯船只很难找到友好港口停靠，可是俄罗斯特别把原油价格大打折，吸引大型买家。
日经举例，俄罗斯一艘油轮原本航行于苏格兰海岸外，准备停靠奥克尼（Orkney）港，突然因为3月1日生效的禁令，不能进港。该油轮转往丹麦航去，但没有在那边卸下原油，而是在海上游荡一个月，接着又把目的地改为“等候指令”两周后，到4月末才显示航向印度。
Sovcomflot有明示目的港口的船，则多是航向俄国自己的港口或是中国大陆港口。日经表示，无法取得Sovcomflot对此事的评论。
俄罗斯去年的原油出口量，每天约533万桶，其中34%经由管线输往中国大陆等买家，其余就都经由海运运输。其生产的乌拉尔原油现在价格比布兰特原油便宜30%，打出大减价优惠奏效，市场需求相对增加。截至4月24日的那个月，出口到中国大陆和印度的原油分别成长15%和22%，输往荷兰的乌拉尔原油也增加大约20%。
一家贸易公司的消息来源告诉日经，持续在向俄罗斯买油的炼油业者，一直都想方设法找到俄罗斯以外的船只来运送，然而油轮市场并没有足够的替代船只。
船只没有设置明确目的港通常真的是因为在等船东指令，但也可能因为方便秘密做生意而故意隐匿不报。TankerTrackers.com的数据显示，4月份装载到未报告目的港的俄罗斯油轮的原油量，比3月多17倍。
